【背景】
一年前就着手规划
据介绍，为更好地实现常规公交和轨道交通的融合衔接，提升运行效率，方便市民出行，市交通运输局、市运管处和公交集团早在一年前便着手常规公交与地铁1号线融合衔接的专题研究工作，组织制定《厦门市轨道交通1号线公交配套调整方案》。
【链接】
数读地铁1号线
地铁1号线工程沿城市南北向发展轴建设，南起镇海路站，北至岩内北站，线路全长30.3公里，岛内段15.0公里，岛外段15.3公里。其中地面线2.34公里，跨海高架线2.8公里。
全线共设置车站24座，换乘站5座，1座运营控制中心，1座车辆段，1座停场，2所主变电所，全线配40列四动两拖六编制的B2型标准车辆。
起步价为2元，全线票价为7元，乘客按规定分类可分别享受免费、5折、9折的票价优惠。
1号线通车大事记
●2014年4月1日，厦门地铁正式开工建设
●2017年3月，全线洞通
●2017年5月，全线轨通
●2017年6月，全线电通
●2017年12月，通过了市交通运输局组织的试运营基本条件评审，圆满完成了运营各项准备工作，具备正式开通试运营基本条件
●经市政府批准，厦门地铁1号线将于本周日上午10点正式开通。
亲，出了地铁这样坐公交
-公交接驳方案出炉，12月31日正式启用-沿线公交站点都设置在地铁站百米以内
今年是厦门地铁的“大年”，地铁呼啸而来，但如何更好地解决最后一公里的问题？地铁公交接驳线，也成为出行的关注焦点。昨日，记者从厦门公交集团获悉，地铁公交接驳线的配套方案已经出炉，12月31日正式启用，届时沿线所有公交站点将设置在地铁站百米以内，以方便公交接驳。
据了解，方案从“公交线路、公交站点、运营时间”等三方面进行优化调整，按照“分批实施、少量多次”的实施步骤，既避免对市民原有出行方式带来较大冲击，保障原有乘客出行需求基本不受影响，又有效衔接轨道交通，充分发挥常规公交“短、频、快”的接驳优点，推动构建无缝衔接、方便换乘的大公交体系。
百米内有公交接驳
迁移增设16处站点
为了进一步做细地铁与公交的无缝换乘，真正使市民乘坐地铁省时、省心、快捷，厦门公交集团对地铁1号线沿线各站点周边的公交站台位置进行了调整和增设。
新设公交站点或对现有公交站点进行迁移调整，将尽量靠近地铁各个出入口，缩短市民的步行换乘距离。目前，新设或迁移调整“妇幼保健院”“实验小学”“将军祠”“莲花路口东”“吕厝北”“仙岳路口”“马垅(火炬园)”“殿前”“高崎火车站(中埔)”“软件园三期”等10处站点，并调整线路停靠。
同步地铁1号线开通时间，将启用在湖滨中路、集杏海堤、集美大道等道路上新设的5处站点，并调整线路进行增停。并新设“SM城市广场”分站实施分站停靠。下一步还计划继续迁移“湖滨四里”等站点，对“莲坂外图书城”站实施分站停靠。
延长末班服务时间
同步调整26条线路
此次调整是按照“减重复、增覆盖、重接驳”的原则，分批调整常规公交线路，降低公交与地铁两者之间的竞争关系而强化接驳关系，更好地发挥常规公交为轨道交通喂给客流的作用。进出岛以截断、整合为主，岛外线以新增、调整为主，岛内线路以优化调整为主，同时还将延长公交线路末班服务时间，提高公交线网服务覆盖面。
减重复:通过调整截短44路、657路、755路、840路、959路等5条线路，优化整合950路与953路等2条线路，降低嘉禾路、文园路、镇海路等交通繁忙路段公交线网重复率。
增覆盖:通过新增集美区内919路，调整840路、959路线路走向，提升集美区公交线网配套薄弱区域的线网覆盖水平。
重接驳:通过微调947路、954路等18条线路走向，停靠轨道站点出入口周边公交站点，缩短公交与轨道交通之间的换乘距离，充分发挥接驳功能。下一步，还将根据客流量变化情况及市民需求，继续实施公交调整后续方案。
此外，还建立应急响应机制，每个地铁站点均有对应的公交运营公司负责应急保障，并预留一定数量的公交应急车辆。一旦发生地铁中断运行或可能导致现场大客流聚集的情况，将立即启动应急预案，在20分钟内开通临时专线，将滞留乘客疏运至指定地点。
