各部门收缴清理的车辆，暂时统一存放至市市政园林局堆场，后统一转运至西柯停车场。重拳之“重”体现在:我市共享单车管理办法出台前，收缴清理的车辆一律不予退还给相关企业，待后续管理办法出台后，再进一步研究处理意见。
11月10日后，各部门将按照划分的路段，做好日常巡查，自行组织开展清理整治。第一轮清理整治工作方案提出了整治目标:通过本轮清理整治，将岛内共享单车存量减半，促使各企业配备足够人员，采取切实措施，加强线下管理，改善共享单车乱停放的乱象。
整治行动很有效，不过大家更关注的是如何形成管理共享单车市场的长效机制，目前看来，也有了相对明确的答案。
怎么分工？
管理协调工作由市城管执法局牵头
在记者看到的首轮清理整治工作方案中，各部门和单位有了明确的分工、任务。
其中，市市政园林局负责摸底我市共享单车存量，测算我市能容纳的合理投放量，同时负责占道的许可审批工作，清理湖滨南路、湖滨北路、厦禾路、嘉禾路、湖滨中路、湖滨东路、莲前东路、莲前西路、鹭江道、仙岳路沿线乱停放的共享单车。
在方案中，市交警支队负责查处违反《道路交通安全法》的骑行、停放等违法行为、在“四桥一隧”等主要入岛通道设立卡口，管控各企业向岛内投放共享单车；各区、街道、社区将共享单车乱停放的监管纳入网格化管理范畴，与各企业按社区配置的网格员建立联络关系。
市城管执法局负责对各部门、各区执法局的清理整治情况进行督查督办，同时牵头组织制定我市共享单车管理办法、建立准入制度；明确投放总量、企业、政府部门责任和处罚依据、标准等事项；推进电子围栏建设，促进停车归位。
市公路局和思明、湖里区执法局则负责环岛路、枋钟路沿线及辖区内其他道路沿线乱停放共享单车的清理工作。
方案同时明确宣传、发改、规划、经信、市场监管、质监、旅游等部门配合做好各自职责内的工作。
怎么规范？
暂不进新企不增新投放
明确了管理共享单车的主体及相关单位后，具体要采用怎样的方法规范整个市场？作为管理牵头单位的市城管执法局已经有了明确的意见。
据记者了解，在明确为管理牵头单位后，市城管执法局已约谈了在厦的各共享单车企业负责人，要求各车企迅速拿出有效措施，管好共享单车的投放和使用，尽快改善目前共享单车无序投放、停放混乱的局面。
“控制增量，管好存量”――这是城管部门约谈各车企时提出的总体要求。更具体的要求是:各车企的路面运维人员要统一标识上路工作；同时自行开展清理整治，消除共享单车乱停放占用城市道路、绿地的现象。
市城管部门已在着手研究推行共享单车企业准入制，同时将实行投放总量测控――目前已经明确的是，今后一段时间内不进新企、不增新投。
另一个值得关注的点是:全市范围内的共享单车管理办法也在研究制定中，不过并非城管部门自行制定，而是与车企共同制定。
最新的消息是，市城管执法局近期就《厦门市关于规范互联网租赁自行车发展指导意见》的起草与相关部门单位召开了研讨会，会议上初步确定《厦门市关于规范互联网租赁自行车发展指导意见》的起草思路，提出“政府管理企业平台、平台管理用户”的大方向。
