中铁二十二局厦门北动车应用所项目部总工张素东说，随着福厦、龙厦、厦深等铁路的开通运营，厦门已成为海西交通枢纽，建设厦门北动车应用所，将弥补厦门无动车检修的空白，有利于提升南昌铁路局的动车组运用检修能力，并提升厦门站、厦门北站动车组始发、终到的开行能力。
据介绍，该工程定位为建成南昌铁路局“功能全、品质优、最好用”的动车所。张素东介绍，除了满足正常的动车检修需求，为了迎接未来福厦高铁开通，他们对厦门北站进行了改造，今后可以对进站的高铁列车进行检修。
张素东介绍，今年年底，厦门北动车应用所将完成第三阶段施工，全部投用。另外，为了推进普速出岛，旁边的厦门客车整备所正在紧锣密鼓施工，将于明年6月30日前建成投用。
【建设内容】
厦门北动车应用所建设2条走行线连接厦门北站，工程分三个阶段:
-第一阶段2016年12月底，厦门北站改造、动车走行II线、检查库竣工；
-第二阶段2017年6月底，20条存车线及相关房屋、四电、工装等配套工程竣工；
-第三阶段2017年12月底，动车走行I线、新增7条存车线及所有剩余工程竣工。
克服困难创新工法
确保分阶段开通运营
厦门北动车应用所在建设过程中，克服了征地拆迁、油气管线改迁、高压电线改迁、上跨既有隧道、厦门北站站改等困难，确保分阶段开通运营。
其中，建址位置需迁移220kV电力线4个回路、110kV电力线5个回路，线路长度约8.4公里，铁塔32基，跨越杭深铁路及沈海高速公路。市电网公司统筹用电峰期，科学制定三个阶段实施方案，仅用100天完成了前两个阶段的电力迁改，为动车所检查库等相关工程施工创造了条件。
刘塘一号隧道上跨既有杭深线隧道净距仅6.3米，属高风险高铁营业线施工。经多次方案论证，采用中部机械开挖、天窗点内小药量弱爆破修边、既有隧道无线监测等手段，历经7个月精心施工作业和监测，顺利贯通。《既有高铁隧道无线监控量测施工工法》还获评2016年度福建省省级工法。
建址位置需迁移两条城市主干生命线油气管线，长度约3.9公里。经省、市大力协调和产权单位积极配合，LNG天然气管道迁改采用“不停输带压开孔封堵作业”工艺，成为该工艺在福建省首次应用的成功范例。
