这些先进的装备和技能全部来自他们前一天的救援培训课上。上周六，为提高全队整体救援技能，王刚特意邀请了荷兰救援科技集团技术团队前来授课。此次演练正是这期专业化培训的“实操课”。这也是曙光救援队向专业化跨出的又一大步。据悉，本次救援演练还吸引了厦门海沧城建集团110联动应急抢险队前来观摩学习。
救援队分工明确
全方位保护伤员
演练安排在翔安汽车回收拆解场，由一辆报废的SUV和一辆报废面包车分别模拟成“驾驶员和乘客被困车内”和“行人被压车底”两个情景。24名队员在队长的安排下，迅速分成两队四组，先后“实操”――6人一组，由1名指挥员，1名安全员，1名医疗员，1名驾驶员和2名技术操作手组成。
“这是国际救援惯用的分组方式。”荷兰救援科技集团技术团队教员罗颖告诉记者，这是为了分工明确，慌而不乱。这样，救援车辆的驾驶员也能参与救援，拉起警戒区等。“任何一次救援都可以分解为一个甚至几个的六人小组。”这也将为接下来的车辆事故救援五步骤而服务――现场侦查评估，执行安全操作，初步介入伤员，破拆车体，解救伤员。
在SUV前，医疗员迅速从车头靠近“伤员”，不断和他说话。经确认，“伤员”虽有意识，但无法言语。医疗员便决定和他聊天，不断安抚，保持其清醒。“以前并不会注意这样的细节。”王刚解释道，伤员此时很可能脊椎受伤，我们要尽量从他的视线方靠近，不让他转头，造成二次伤害。
在这个分工中，医疗员将会全程负责对“伤员”的安抚和保护，尽可能全面保证“伤员”安全。破拆全程中，记者注意到，“伤员”身前都会放置隔板，不让玻璃碴或者飞溅物伤到。与此同时，安全员也动了起来，切断车辆电源，清理碎玻璃碴……他还对尖锐部位进行包扎保护。
利用支撑杆和充气垫
三分钟把车撑起半米
安全员还要时刻对车辆的稳定进行关注。“若车辆再次变动，则会带来二次伤害风险。”罗颖指出，救援人员对车辆的控制至关重要。按照指挥员的指示，操作手同时对车辆四轮放气后，拿来垫块，对车辆进行稳定。
这些垫块就像乐高积木一样，可利用“凹槽”扣合，组装不同的造型。而且，垫块上都有绳子。操作手可以不用将手伸进车底，而是利用绳子将垫块抬高，支撑起车底。
“救援全程，我们的手脚和脑袋都不能位于车下。”面包车前，指挥员也要求同伴一再小心。他们选择利用快速支撑杆和球形起重充气垫。两根快速支撑杆被固定在车辆两侧后，操作手用绳子绑住两个球形起重充气垫置于车头底部。随后，操作手用输气软管将支撑杆和充气垫相连。随着气压不断升高，气垫不断膨胀，车辆被高高抬起。据悉，这些气垫，若固定连接，叠加使用，高可达2米，最大起重能力达到156吨。就这样，不到3分钟，面包车被抬高了50厘米，“伤员”被顺利救出。
借助这些设备，救援人员也无须靠近车辆。“关注救援现场安全级――救援人员自身安全、同伴的安全、受伤人员的安全，三者依次重要。”罗颖说，救援人员往往专注救出受伤人员而忽略了自身和同伴安全。“救援过程中，任何一个队员都可喊‘停’，只要他发现有危险。”
另一边，SUV的破拆演练也进入高潮。操作手首次使用了纯电动的破拆工具――挤压，翘起，夹剪，5分钟后，驾驶座后的车门就被拆下，“乘客”被成功救出。“电动代替液压，少了加压环节，效率得到大大提高。”王刚说。
