专家分析
根据业内人士介绍，厦门航空757的翼上滑梯与翼上逃生门和开门手柄联动，非紧急情况下不能碰触。按照之前的统计，飞机放一次滑梯的成本在10万元以上，显然航空公司会要求乘客赔偿。
除了经济损失外，业内人士也告诉记者，误放滑梯也存在产生危害、造成伤害的可能。滑梯本身是安装在舱门处的一个安全设备，在未充气前是折叠好存放在舱门滑梯包内的，滑梯只有在“待命”状态时打开舱门，滑梯才会自动充气成为我们的逃生通道，而在正常航班运行时，滑梯必须放在“解除待命”状态下，开启舱门时它才保持继续留在舱门上。
在正常航班运行时滑梯误放不仅有可能会给正在地面工作的人员造成意外的人身伤害，而后也会带来后续的很多连锁反应，如航班延误、旅客减载、重叠滑梯等，相应的乘务员也会受到很严厉的处罚，所以滑梯是生命线，一刻也不容有失误。
行业规定
记者还了解到，按照国内民航行业内规定，国内各大航空公司历来都对乘务员滑梯操作有严格的要求，只要按章操作，就不会发生滑梯误放这样的事故。而滑梯的回收也需要花很多时间和工序，先要检测滑梯是否有破损，如果有破损就只能做报废处理；如果没有破损，还需要重新给充气瓶充气，并将滑梯折叠还原，整个过程非常复杂耗时，也涉及很高的费用。所以保证滑梯正常操作使用就更加重要了。
