台海网6月8日讯 （海峡导报记者 崔晓旭 吴晓平 通讯员 李琳）有了它，看到未来。戴上VR头盔、手握电子手柄，能提前“搭乘”厦门地铁1号线。
这一切，源于一项高科技——BIM即“建筑信息模型”，建立起地铁建设模型，利用三维模型进行虚拟建造。
昨天上午，中国轨道交通领域第一个经过工程实践检验的建筑信息模型地方性技术标准——《厦门市轨道交通工程建设阶段BIM模型交付标准》通过了专家评审，升级为厦门市地方标准。
厦门地铁1号线是全生命周期应用BIM技术，从设计到施工再到运营。接下来，这项技术将被推广应用到厦门地铁全线。
众所周知，施工需要先出设计图纸，厦门地铁在设计阶段，就引入了BIM技术，把设计从纸变成了三维模型，减少了设计返工与施工中的设计意图曲解，通过各专业模型之间的碰撞检查，提高设计质量。
“利用三维模型进行虚拟建造，同一座车站要造两次，第一次在电脑里，第二次是在现实世界里。”同济大学经济与管理学院副院长王广斌说，相较于以往的工程技术，BIM技术最显著的优势就是“可视化”，即你看到的模型什么样，最后做出来的实际效果就是什么样，“运用设计可视化，直观设计环境，从模型中得到图纸，减少‘错漏碰缺’，利用模型，模拟人员应急疏散、模拟人的视线，体验标识标线等设计效果”。
施工阶段，也用得上。以往地铁施工中，很多问题“躲藏”起来，要到工地现场才被发现，这往往会造成整改返工，严重制约施工进度。现在，所有施工计划都在计算机里通过BIM“演练”一遍，哪里施工空间没有被利用起来，哪个作业面有两个专业在“打架”，哪里管线碰撞到一起，哪里会阻碍设备运输……所有问题都能在电脑里“一览无余”。
据悉，通过采用BIM新技术提升项目管理水平，降低工程建设对市民生活的影响，缩短建设工期3个月以上。
