湖滨南路裕盛园附近的“自行车一条街”如今仅有几家自行车店在营业。
台海网3月30日讯 据厦门网报道 共享单车进入厦门3个多月以来，有人欢喜有人愁。许多市民畅享骑行的乐趣，但传统自行车店遭遇巨大的冲击。曾经繁华的湖滨南路“自行车一条街”如今冷冷清清，不少自行车店陆续关门。
尽管如此，仍有一些自行车店在观望，他们依靠其他副业苦苦支撑自行车店的亏损，期待度过这个“严冬”，重新迎来自行车店的春天。
面临困境
“自行车一条街”仅剩4家店“撑场”
昨日早上10时，记者来到湖滨南路裕盛园附近，这条厦门“自行车一条街”，如今只有4家自行车店在经营。据介绍，行业最兴盛时，不足百米的路段聚集着20多家自行车店。
还在经营的自行车店，打出了各种打折招牌，试图吸引客人。但记者发现，有的门店一个上午仅有一两名客人前来询价。而在一旁的人行道上，数辆共享单车占着一席之地。
“共享单车进入厦门后，我们的生意进入新的低谷。”喜德盛自行车销售有限公司的负责人傅成文坐在店内，由于生意不好，他和朋友闲聊。
生意一落千丈 每个月亏损万元
“以前一个月可以卖100多辆，现在一个月最多只能卖30辆。以前平均一个月可以盈利1万元，现在每个月都亏损1万元。”傅成文告诉记者，他的自行车店从2010年开始，已经在这里开了7年，见证了“自行车一条街”由盛到衰。
傅成文说，2010年至2015年，自行车生意都还不错，但从2015年开始，自行车店先后经历了两轮“寒冬”。第一轮是自行车网店兴起，售价便宜，还送货上门，抢走一部分客源；第二轮是从去年年底开始，共享单车大举进入厦门，不少人放弃购买自行车，开始用手机扫描二维码骑车。
“以往一天能卖两三辆自行车，现在一个星期只能卖两三辆。”另一家自行车店的老板老陈感叹“生意一落千丈”。
除了“自行车一条街”，江头等地的自行车店也面临困境。记者采访了多名自行车店老板，他们都表示，共享单车“登鹭”成为压垮自行车销售门店的“最后一根稻草”。
