回应
巡查人手正逐步增加
针对故障车的维护处理机制，ofo公司回应称，公司开通了用户后台举报机制，在收到举报信息后，会统一安排运维人员查看。另一方面，公司还安排工作人员对路面上出现故障车辆进行巡查。巡查以区域进行划分，工作人员包干各自的区域。目前岛内巡查人员有100多人，人车比例为1:800。一个人要管理数量如此之多又散落各处的单车，难度可想而知。
摩拜、Hellobike、小白单车的维护也分为上述两模块。运维人员人车比方面，摩拜单车和小白单车目前的水平都在1:300左右。Hellobike则高达1:1000。稍有不同的是，这三家共享单车企业还开发了智能锁。据Hellobike相关负责人介绍，接到市民故障车举报后，经过后台核实，系统会给故障车发送停止使用的指令，这辆故障车就进入“停用”状态。工作人员随后会对该车辆进行回收，统一维修。
四家共享单车企业均表示，应对故障车报修，目前巡查人员的数量确实不够，正在逐步增加。
新招
出台措施规范单车停放
共享单车有了“家”，但又如何保证它们能不在被使用后“不归宿”？
“无桩有站”模式，是多家共享单车企业打算启用的。简单来说，这个模式就是结合政府施划的停车区以及企业自主施划的停车区，在其中设置“电子围栏”或GPS定位，共享单车若未停放入指定区域，会通过后台系统反馈。
目前，小白单车已着手在同安开始试行“无桩有站”———第一期规划50个站点，3月底前拓展到200个站点。没停到指定站点的小白单车，就会被技术手段“跟踪”，使用者即使在完成还车手续后，账户也不会停止扣款。
摩拜单车的管理方式则是通过GPS精准定位进行。摩拜将在一些特定的区域内，通过和其他企业、社区设立摩拜建议停车区，以GPS定位方式获悉用户的停放位置，并对违规的用户进行处罚。
四家共享单车企业无一例外创立了自己的信用体系———被巡检员“督查”、被市民举报、被数据“探测”违规的用户，都将降低信用分；而良好的骑行习惯，则会积攒信用分。
信用分低于一定分值，用户使用车辆便会受到不同程度的影响———比如需支付高昂的骑行费用，甚至无法借取车辆。通常，攒分容易、扣分狠，尤其是违停，扣分极重。比如HelloBike对每位用户的信用分初始均为100分，而违停一次扣分高达20分；当信用分低于80分，骑行每半小时的收费则会猛增至100元。
