记者黄文水
通讯员蔡家庆
过渡车站地理位置优越，班次将由20个增至200个
昨天，记者在同安工业社区建材园看到，过渡车站目前正在进行室内装修，预计本月底开始安装设备。厦门特运集团有限公司车站管理分公司同安客运站相关负责人许先生介绍，车站站房面积约1100平方米，室外车场面积约1800平方米。
过渡车站距离沈海高速同安出入口仅2公里，车站门口就是国道324复线，车站靠近同安新城，地理位置十分优越。同时，车站所在的同安工业社区人流密集，仅产业工人就达20万人，可就近辐射同安工业社区及周边地区。
搬迁后，过渡车站将明显扩容，由原来的日均20个班次，增加到200个左右，新增班次主要是途经同安车站的班次，主要是泉州、莆田、福州、宁德等省内专线及部分跨省专线。
新站或选址西柯镇西浦村，将建成新的地标式建筑
此外，同安汽车站新站的建设已被提上日程，或选址同安西柯镇西浦村，就在过渡车站附近，预计建设周期两到三年，届时，同安汽车站将再次搬迁。
现有的同安汽车站是同安久负盛名的地标，记者从相关渠道获悉，搬迁后的同安汽车站地块，或将建设一座新的地标式建筑。
同安汽车站的前世今生
【前世】
前身由陈嘉庚发起创办，1988年建立汽车队
据《同安县志》记载，同安汽车站是1951年初，在华侨商办同美汽车股份有限公司(以下简称“同美公司”)和民办同溪汽车公司的基础上组建而成，站址在同安西桥路34号，1957年迁移至西桥路145号。据同安地名专家吴斗兴考证，同安汽车站于1960年迁移至官员山土楼仔角周，沿用至今。
据记载，1951年至1957年，同安汽车站客货运输均靠过路车；1958年，车站才开始始发班车至泉州、漳州、安溪、集美、角尾(今角美)。1982年至1983年，是同安汽车站发班车较多的时期，日均47班，分别开往福州、漳州、泉州、安溪等地。1988年，同安汽车站建立起了自己的汽车队，拥有客车17辆。
同安党史专家彭炳华介绍，《同安交通志》和《同安县志》明确记载，同安汽车站前身——同美公司于1920年在新加坡发起创办，发起人是陈嘉庚和陈延谦，海外各地同安籍华侨纷纷投资，1921年公司正式成立。之后修建了20公里的同美公路，公司经营同安到集美的汽车客运业务。1954年11月16日，为支援国家建设，陈嘉庚先生致函中央，拟将同美公路献给国家。1955年3月16日，周恩来总理来电，对接收同美公司作了具体指示。4月，省运输局根据总理电示，派人与公司协议，重估资产，并正式接办。
