台海网11月2日讯（导报记者 吕寒伟/文 陈巧思/图）10月27日，《厦门市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（征求意见稿）》对外公布，征求意见截止到今天17时。
在网约车的轴距和排量上，市民、乘客、专车司机等，提出了不同的看法。有人认为，在提倡节能减排时，不需要排量那么大的网约车，轴距也不一定非要那么长。
达到2.0L、2700毫米轴距的条件，其实也未必能达到高品质服务，导报记者查询发现，最便宜的车型只需要不到8万元的价格，国产车。
面对未来，司机们陆续有了各自的打算，有的淡然表示要退出，有的迷惑不知道该干什么，还有的准备回去开公交车或出租车。
淡然
兼职开了半个月，不能跑就不跑了
张师傅是三明人，去年才来到厦门，刚跑滴滴、优步半个月。虽然时间不长，不过他对路倒是挺熟，昨天中午，导报记者上了他的车。
根据厦门网约车细则，张师傅的车也不符合条件，他开的是现代的一款三厢普通轿车。“我是做干货的，有时候出来跑一跑，补贴点油钱，一周好的时候，可以赚个三四百元。”他说。
如果以后不能跑，张师傅也淡然，“不能跑就不跑了”，他坚决不会去当黑车。“黑车要去路边喊，我这个人做不来，安全也没保障，万一你晚上打个车，人家不给你钱，你能怎么着？”他解释，其实乘客也不愿意坐黑车，和专车有电话、有记录相比，黑车没有保障。
按照细则，他认为，今后只能剩下像神州专车那样的商务车型，价格太贵了，“随便一起步就得20多元，出个岛得100多元”，肯定不好跑。不过，这已经和他无关了。
无奈
每天能跑就跑点，不能跑就拉倒吧
陈师傅开的是丰田凯美瑞，昨天中午1点多，导报记者在市政府附近约到他的车。从轴距到排量，凯美瑞都达标，不过，陈师傅的车子还有一项超标：车龄，车子已有5年时间。
以前，陈师傅还是陈老板，做的是外贸生意。他介绍，后来生意不好，每个月亏两三万元，他索性把公司关了，和生意伙伴分开。恰好，手里的车还在，他玩起了专车司机。
曾经的外贸生意伙伴，有一回上了他的车，惊讶他怎么混到开专车了，他轻松一笑。“没事干出来玩一玩，正当劳动，不偷又不抢，总比在家里坐着当个闲人强。”他告诉导报记者，其实他对于专车司机能赚什么钱没太大期待，有单就接，没单就回去休息。“能跑就跑，不能跑就拉倒。”他说，他也不会为了跑专车去换新车，如果换，肯定是换更好的，凯迪拉克什么的，把这样的新车拿去开专车，肯定是“脑子坏掉了”。
迷茫
买新车跑一个月，未来做啥还没定
接到导报记者的单子时，曾师傅才刚跑满一个多月。他开的是吉利帝豪，轴距比规定差了50毫米，排量只有1.5L。“现在很多人是用1.5L的在跑，按照规定，估计90%的车子通不过。”他估算。
两个月前，他购买了手里的新车，总价8万多元，按揭两年，目的就是当一名快车司机。原本，他也是名司机，开的是4.2米长的车子，拉货。“蛮累的，工资不高，一个月四五千元。”他告诉导报记者。
一个多月来，他每天早上9点多出发，夜里九十点收班，工作比较自由，收入在八九千元。他没想到的是，快车司机的日子，可能比原本预定的时间要短很多。
曾师傅是龙岩人，今年31岁，孩子8岁。对于未来，他还没有想好，有点惆怅：干老本行？不会；干黑车？不知道。
转行
开了快车一年多，以后重新开公交
戴着一副眼镜，斯斯文文，几天前，导报记者预约到彭师傅的车，从湖滨北路到中山路。彭师傅说，他原先是名公交车司机，后来才改行当专职的快车司机。
彭师傅车技好，开得稳，路又熟。因为跑得勤快，开快车一年多，他最满意的是收入。“比公交车司机高多了，前几个月，一个月拿到手可以达到1.5万元、1.6万元。”他估算了一下，不过，随着补贴减少，乘客数量减少，近几个月收入下降了。
专车市场兴起后，有的哥、公交司机“跳槽”开快车。网约车规定实施后，他们会不会回流？彭师傅的答案是肯定的，他的车子不是专门为跑快车买的，以前就有，所以在这方面没有经济压力，也有较大的弹性。“以后，我还是想回去开公交车。”他说。
