【社区公交】
坐着车看着风景就到家，不用爬台阶了
2013年起，厦门市交通部门与各区政府联合，从群众身边最需要解决的问题入手，共同研讨公交出行需求、设计公交线路、分担营运成本，创新开通了“社区公交”线路，通过小型车辆将公交服务延伸到道路狭窄的社区和“城中村”，有效解决社区居民“最后一公里”的出行问题。
“社区公交，就像是我们的专车。”70多岁的东荣社区居民老蔡说，从山脚到他的家里要爬200多级台阶，他爬了20多年，刮风下雨日头晒，真是受罪。现在有了社区公交车，一路上欣赏着风景就到家了。
他说的是2014年12月25日开通的436路社区公交。这条公交线路途经海山路，是东渡山上一条坡度大、路幅窄的中低等级道路，普通的公交车开不上来。但是，道路沿途共有东荣、金鼎、和通、濠头等11个社区，有居民9万人，出行需求较大。为了让社区公交开上山，交通运输部门和街道方面联手，投入近10万元，满足了开行小型公交车的条件。
现在，436路每天客流量有数千人次，深受社区居民肯定。
“给游客别样的体验，也是一次难忘的旅行”
其实，从2013年开通首条社区公交431路(湖里禾山街道)起，如今我市湖里区、海沧区、思明区和集美区四个区共开通了16条社区公交线路，每日发送班次1200多班，日均运送乘客近2万人次。
“社区公交特别让人感动。”澎湃新闻记者李雅琦说，从接受采访的一些老人口中，就可以感受到它是如何受欢迎的。
“倾听民意，特意开通了社区公交，感觉非常好。”中国国际广播电台记者李海霞说，厦门除了常规公交线路，还设置了一些特色公交，如BRT和社区公交。厦门是一座旅游城市，开通这些线路不仅方便市民和游客出行，而且游客也有别样的体验。比如，439路走的是“最美公交线路”，坐的是纯电动公交车，沿途可以欣赏美景，也是一次难忘的旅行。
【村村通公交】
不仅生活方便了
与外界交流也更多了
2010年起，我市大力推动城乡公交一体化改革，打破了城乡二元结构，将全市公交分为本岛、海沧、集美、同安、翔安五个组团统一规划、统一政策、统一票价、统一运营模式和服务标准，实现全市范围内的公交一体化管理。
如今，厦门公交集团300多条线路中，606路是全厦门海拔最高的公交线路。这条线路于2007年开通，从同安汽车站途经军营村、白交祠到达西坑村。全程46.8公里，票价1元，途经36个站点。
606路现在有2辆车、4名驾驶员，每天8个班次，平日客运量约100人次。看起来数据不起眼，但乘坐过的乘客都连声称赞，因为这一路上道路崎岖、弯道多、海拔高，被称为是“走在云端的公交线路”。
“以前村民出门只有拖拉机或摩托车，从山上到镇上至少得花两个小时。现在坐606路，不仅安全还省时。”白交祠村党支部书记杨明福说，白交祠村海拔1000多米，过去经常发生摩托车翻车事故。75岁的老杨说，以前没公交车，天不亮就要挑着担子进城卖茶叶，现在可方便多了，省时还省力。
“公交车不仅方便出行，还改变了村民的观念，有更多机会与外界交流。”人民日报社《民生周刊》杂志社记者郑智维说，606路公交线路改变的不只是村民的出行，还有生活方式。
