是的，你没听错，架在空中，全程高架，专门给自行车走的路。昨天，厦门市规划委、市政园林局，对外公布了第一条全程高架自行车道的规划方案。
方案中，示范段建于BRT桥下，从洪文到湖里高新技术园区，全程7.6公里。目前，方案正在征集意见中。
六大亮点
路线 BRT洪文站—BRT县后站
示范段长约7.6公里，BRT洪文站（瑞景）—云顶中路—云顶北路—BRT县后站。为什么挑选这条路线？根据厦门市公共自行车的统计，最热的租赁区域位于筼筜湖、莲前、前埔、软件园、BRT沿线。由于筼筜湖周边区域正在修建地铁，所以挑选这一示范段。
高度 大约5米，让你不恐高
空中行车，有人担心，自行车专用道建得太高，会恐高。
不必多虑，导报记者了解到，自行车高架桥的高度大约在5米，也就是天桥的高度。
专用道架在BRT车道和地面之间，BRT高一般十几米，你也不用担心会碰到头。当然，护栏是少不了的，安全第一。高高在上，不堵车。
宽度 单侧净宽度2.5米
自行车专用道，建在BRT的两侧，或分或合。
分，单侧净宽度2.5米，总宽2.8米，足够两部车并排。合，双侧合并段，净宽4.5米，总宽4.8米。
几米之宽，路上找不到空间，空中轻易能获得。它拥有独立路权，自行车不再需要与行人、机动车抢道。机动车、电动车、行人一概被禁止。
上下 与天桥和BRT站点连接
把高度设置在5米，是一个用心的设计。因为，人行天桥正好是这个高度，天桥、BRT站点的楼梯，都能成为专用道的出入点。
示范段设计了11个出入口，其中，有6处和BRT站点衔接，3处与人行天桥衔接、4处与建筑衔接。
怎么才能把车推上自行车专用道？目前，意见正在征集中，有两种方案，一种是120米长的自行车道，坡度不大，一种是35米长的推车道，坡度较陡。
接驳 将与公交站和地铁站衔接
除了和BRT接驳，示范段全线将与11个普通公交站点接驳，未来地铁建成后，在地铁的2处站点，可供骑自行车的市民换乘。
全线7.6公里，沿途可服务瑞景商业广场、瑞景中学、忠仑公园、蔡塘广场、市政大厦、金尚小区、金山小区、市行政服务中心、湖里高新技术园、五缘湾等。
站台 11个平台供停放自行车
沿线设置11个停车平台，供自行车停放。平台之上，将设置标识系统和配套服务设施。
根据初步设计，不仅公共自行车可以停放，私人的自行车也能停放，解决了停车麻烦。
沿线有独立照明、标志标线等。此外，自行车专用道选择建在BRT桥下，BRT桥也就成了天然遮阳遮雨棚。
