洗一辆车要倒贴数十元人工成本也是沉重负担
市民黄女士住在前埔不夜城附近。她说，去年底今年初时经常看到有许多挂着“车爷上门洗车”牌子的电动车停在路边，经过时还会给她递上名片，但这几个月，这些路边上门洗车的人不见了，她上网一查，才知道公司已经倒闭了。
记者了解到，“车爷”是去年六月份开始在厦门上线的，一次洗车仅需14元，去年8月份时就有消息称他们的日均订单已经超过500单。昨日，记者拨打了“车爷”的客服电话，但客服只告诉记者，不做了，原因不清楚。
厦门大学的一位老师专门测算了“车爷”的成本，其测算结果是“车爷”洗一辆车的成本大约87元。但这并不是最贵的，有些上门洗车公司洗一次车的成本要超过百元。
“上门洗车最贵的就是洗车用的洗车液和人工成本。”DD洗车创始人许志杰说，高成本成了这些公司的硬伤。“如果没有自己研发的产品，每次洗车都得使用国外的洗车液，那成本是非常高的，每洗一辆车都是在倒贴钱。”
除了洗车液的成本，洗车员的工资和抽成也是一大笔支出，有些公司为了把洗车员留在公司，光基本工资就开出近5000元一个月。
“烧钱”只能短时吸客 补贴一停客人就跑了
据了解，去年年中是上门洗车服务最高潮的时期，当时仅厦门本地的上门洗车公司就有近10家，而上门洗车的价格大多在10元-25元/辆。为了吸引市民洗车，不少上门洗车公司还纷纷推出优惠活动，如“发朋友圈分享打五折”、洗车优惠券等，甚至还有公司推出“首单一元”，“首单免费”的体验。
上门洗车公司推出系列优惠的初衷，本是想让消费者体验后能继续使用他们公司的服务。然而他们发现，回头客很少，因为消费者的应对策略是——这次用这家的“首单免费”，下次洗车就换另外一家，一样能享受优惠，等于免费享受了洗车服务。
“许多O2O上门洗车公司倒闭，很大程度上是因为它靠低客单价吸引流量。”许志杰说，这一招开始时确实吸引了很多人，加上各种烧钱的补贴活动，上门洗车公司短时间内看似非常红火。
然而，痛苦随之而来，因为不少洗车公司发现，一旦停止补贴，用户量就马上下降。“所以，汽车行业的线下服务需要时间沉淀，想纯粹靠低客单价吸收流量建立行业门槛，绝非易事。”许志杰说，“车后服务的平台太多了，想生存下来，一定要有自己的竞争力，毕竟，对于价格敏感型用户而言，一旦价格失去吸引力，会很容易转向其他平台”。
住在金尚路附近的李先生说，他曾体验过几次上门洗车的服务，刚开始觉得不用排队洗车，只要预约下单很省事，但洗了几次发现，许多上门洗车公司的设备并不专业，经常洗的满地都是水。有些消费者预约到小区内洗车，但由于弄得满地是水，小区的保安非常排斥，之后就不让这些洗车员进门。
当消费者对上门洗车的热情过去后，投资的人也减少了，不少“烧钱”补贴消费者的洗车公司因为没有了资金支持，只能恢复原价，于是客人越来越少，最后支撑不了就倒闭了。
企业要有核心竞争力
避免价格战玩死自己
许志杰说，DD洗车之所以能存活下来，是因为他们在进入这个行业前就做了许多调查。
“我们公司是2015年初成立的，当时上门洗车在全国很多地方已经不是新鲜事了，有很多做得好的企业，也有倒闭的企业。”许志杰说，他们发现，专业的洗车液价格很贵，而上门洗车最大的阻碍就是很多公司没有自己的产品，只能购买外国的洗车液，这样一来，企业就没有可以盈利的地方。
“我们特地花了半年时间，请研发团队研发了自己的产品，并申请了国家专利。”许志杰说，“虽然研发时花了不少钱，但现在看来，洗车的成本大大降低，所以这笔钱花得值。”
此外，许志杰的团队还发现，如果能和商家合作，让商家给自己的客户洗车买单，不仅能让消费者体验他们的服务，也是一种帮商家推广的方式。于是，他们努力和许多车行、保险公司及企业合作，由这些企业买单，将他们的上门洗车服务以产品赠送的方式送给消费者。
“其实，这无形间也帮我们做了推广，享受过洗车服务的客户如果觉得好，下次还会找我们。”许志杰说，通过这种方式，他们也打开了一定的知名度。
许志杰认为，对企业而言，生存是第一要素，因此要有收入才能减缓资金压力，单靠烧钱扩大市场是维持不了多久的，因为用户粘性不会高，一定要快速创造自己的价值，特别是在激烈的市场竞争环境下，一定要有自己的核心竞争力，才能避免陷入价格战，最终玩死自己。
