-市大交通办独家授权本报发布酝酿中的《沙坡尾片区(演武大桥观景平台周边片区)单向交通组织方案》
-《方案》将待蜂巢山路工程完工后推进施行，其中不少举措与本报报道的观察和建议不谋而合
演武大桥观景平台周边的大学路、民族路、思明南路部分路段改成单行道:
●大学路(演武路以西段)改为由东往西单行，大学路(演武路以东段)改为由西往东单行；
●民族路(蜂巢山路-成功大道辅道)，改为由南往北单行； ●思明南路(成功大道-演武路)，社会车辆由西往东单行，保留由东往西1条车道改为公交车专用道。
以下三条路段保持现状:
●思明南路(演武路-钟鼓南路)由东往西单行；
●演武路(三角岛段)，由北往南单行；
●演武西路由西往东单行。
制图/张平原
台海网7月19日讯 据厦门日报报道 接连两天，本报连续关注报道了演武大桥观景平台开放后的情况，也客观审视了周边交通所面临的压力，并对交通拥堵的现状进行了观察，提出疏堵建议。报道引起了市大交通办的高度重视，昨日，该办独家授权本报发布正在酝酿中的《沙坡尾片区(演武大桥观景平台周边片区)单向交通组织方案》(以下简称《方案》)。
市大交通办相关负责人介绍，实际上，在演武观景平台启用前，市大交通办就高度关注周边片区的交通组织，在市规划委研究成果的基础上，多次召集相关部门共同研究片区交通组织优化实施方案。待方案内的关键施工节点——蜂巢山路工程完工后，将组织相关部门迅速推进施行，本报也将继续保持密切关注，为读者市民提供最新最快的出行资讯。
记者注意到，《方案》中的不少举措，与本报报道中的观察和建议不谋而合。
【举措1】
部分路段改单行道
车辆流动形成“微循环”
片区土地开发强度大，景区、学校、医院、商业办公等等众多项目，吸引大量的车流、人流，而片区道路狭窄、交通科技手段缺乏、公共停车资源紧张，综合交通承载力有限，是导致交通拥堵的最大原因——在记者前两日的采访中，不少受访者就提出建议设置单行道。
单行道的方案，在此次《方案》也被明确提出，将演武大桥观景平台周边的大学路、民族路、思明南路部分路段改成单行道，以提升通行效率。具体涉及的路段如下:
大学路(演武路以西段)改为由东往西单行，大学路(演武路以东段)改为由西往东单行；民族路(蜂巢山路-成功大道辅道)，改为由南往北单行；思明南路(成功大道-演武路)，社会车辆由西往东单行，保留由东往西1条车道改为公交车专用道。
以下三条路段保持现状:思明南路(演武路-钟鼓南路)由东往西单行；演武路(三角岛段)，由北往南单行；演武西路由西往东单行。
“调整的目的，就是让附近路网形成‘大、中、小’循环，让车子流动起来，形成畅通有序的交通循环网络。”市大交通办相关负责人表示。
“演武路-演武大桥-成功大道匝道-思明南路”形成一个大循环；“演武路-大学路-民族路-成功大道辅道-思明南路”形成顺时针的中循环；而“演武路-大学路-环岛南路-演武大桥”“演武路-大学路-蜂巢山路-思明南路”以及“民族路-成功大道辅道-思明南路-蜂巢山路”形成顺时针小循环。
当然，在这样的“微循环”中，蜂巢山路成为核心节点，也制约整个方案的实施时间。记者了解到，相关部门正在加紧施工，争取上述方案尽早落地。
【举措2】
增设一批交通监控设施
间距200米全程覆盖
本报报道指出，这一带违法调头、抢道、逆行、乱停车的车辆多，在交通压力大的情况下，这些违法行为可能导致更严重的交通影响，也有受访者要求加装监控，严惩违法行为。
在单行道设置后，违反单行规定逆行和违法停车现象可能出现，加装监控设备势在必行。《方案》考虑到这一情况，计划在单行路段设置机动车违停、逆行抓拍监控设施，通过增设一批监控设备，实现单行道路段的全程覆盖。记者了解到，新增的监控设备密度不低，每个间距约200米。
