下步行动：
进出岛方向都有新措施
在现有措施基础上，厦门交警打算再采取增设应急信号灯、设区间测速、测速监控、交通诱导屏、改善掉头指引和禁令标识等一系列措施，涉及隧道进岛方向、出岛方向、隧道内，以进一步改善翔安隧道交通状况。（详见右图）
目前，交警正会同相关部门细化方案，具体实施时间有待进一步敲定。
这4大区域事故最高发
翔安隧道哪些区域是事故高发点，造成高发的原因又是什么?
昨天，记者从厦门市交警支队找到了答案。今年3月至4月，翔安隧道内所发生的事故，有82%为追尾事故，且主要发生在4大区域。
进出岛方向隧道洞口前应急掉头区：这里的掉头区为隧道应急掉头区，在紧急情况下才启用，平时禁止车辆掉头。由于掉头区离隧道口较近，上游缺少一定数量的禁止掉头标志和距离确认辅助标志，当车主从发现掉头区到确认是否可以掉头的过程，必须紧急刹车才能仔细观察，容易导致后车追尾。
隧道出岛方向收费站：左侧几个车道为年费通道，最右侧的几个车道是按次缴费通道。由于这些收费道的指引不明确，当外地车辆进入收费广场路段后，快靠近收费道时才发现要走按次缴费通道时，临时向右连续变更车道，因速度快转向急，刮擦事故高发。
进岛方向应急车道：进入翔安隧道洞口前有长约1公里的过渡段，过渡段有4个车道，分为3个行车道和1个应急车道，而隧道内为3个车道，在出现车辆排队拥堵的情况下，很多车辆占用应急车道后在进入洞口前加塞，造成交通事故频发。
进岛方向从进入洞口至下坡区域（140号—241号消防箱）：因受隧道内外光线变化差异影响，驾驶人进入隧道后需一小段时间适应光线变化。在此阶段中，前车变道加塞或紧急刹车会对后方正在适应光线变化的车辆产生影响，后车若不采取措施就会发生追尾事故。
