汪锦安是第一批入驻湖滨长途汽车站的员工。在他的印象中，湖滨长途汽车站投用之时，号称全省最大，占地约有1.6万平方米，现在汽车站旁的华医馆、豪泉公馆所在地，之前都是车站的一部分。不仅如此，当时庭院布置仿造苏州园林，有假山、小树林，还设有圆形的贵宾室，检票窗口18个。不过，那个贵宾室并没有真正使用过。
刚刚从美仁宫搬来时，湖滨长途汽车站每天有86班车，从20世纪的80年代末至90年代中期，湖滨长途汽车站的客流量并不多，处于缓慢增长的阶段。因此，湖滨长途汽车站经过了一次改造，候车厅变小了，检票窗口也改造缩减成9个。之后又经过多次门面改造，成了现在市民所看到的样子。
在汪锦安看来，车站迎来客流高峰在福厦高速通车后，客运客流量剧增。而他在湖滨长途汽车站工作了16年之后，又相继到了松柏长途汽车站、枋湖客运中心工作。
“这种感情说不清道不明”
林国平工作：34年
18岁参加工作，曾经做过车站派出所警察、车站站长，林国平如今是车站公司安保部经理。从在这片滩涂上倒上第一抔土，到现在湖滨长途汽车站面临着搬迁，林国平说，这28年来，他看着车站从乘客寥寥无几到一票难求，再到最后谢幕的过程。
“这种感情说不清道不明，说多了会伤感。”林国平说，他记得湖滨南路当时还是一片滩涂，背后就是筼筜湖，湖滨长途汽车站是这条路上最早一批建成的建筑，之后周围才相继建了楼房，道路愈发繁华。
2010年，林国平在湖滨长途汽车站当站长，前后那几年，客运发展已经进入了顶峰，一到节假日几乎一票难求，买票的队伍排到了大门之外，春运期间，日发送的客流能够达到2.4万人次，而现在最高也才8000人次。
林国平说，这是时代发展不能避免，但这20多年来，客运也有很大的发展。他还记得，20多年前乘坐长途客车时，需要提前一两天到车站买票，又得提前一两个小时到车站候车，再得坐10多个小时的客车到达目的地，十分辛苦。而现在随着高速的开通，客车也更加便捷。
【征集令】
您是否在这里留下难以忘怀的记忆，是否在这里踏上漫漫的求学之路，你是否在这里经历一段难以忘怀的爱情？每一个长途汽车站，都有我们不可磨灭的生命印迹，28年的陪伴，这一次，真的要说再见了。
即日起，海西晨报向广大市民征集您与湖滨长途汽车站的故事，如果您有有趣的故事或者一些有关湖滨长途汽车站的老照片，欢迎拨打晨报热线8080000告诉我们，我们将为您准备一份小礼品。
