黄卓青说，迁移走的行道树都会集中到一个地方“暂住”，待地铁施工结束后，再迁回到原来的位置。迁移前，市绿化管理中心为每棵行道树都建立了档案，记载着它们的“原籍地”、生长年限等。
黄卓青说，行道树在迁移时会特别小心，不能伤到它的根部，挖起的土球尽量大一些，另外把它们迁移到新的地方后，还需要进行精心的养护。
【记者探访】
“暂住处”很宽敞，每棵都长得挺好
那些被迁走的行道树都“住”哪儿？昨天，记者探访了其中一处“暂住处”——位于高崎机场南侧的一处6万多平方米的绿地。另一处位于同安滨海西大道附近的苗圃(面积约27.5万平方米)，全市九成以上的迁移行道树都暂时“寄养”在那里。
记者在行道树高崎“暂住处”看到，绿地上种着一排排整齐的行道树，有芒果树、盆架子等。黄卓青说，这些行道树是地铁1号线施工前迁到这里来的，这块绿地以前是一块政府储备用地，地表裸露、容易扬尘，经过与市土地开发总公司协商，他们答应暂时让给行道树作为“暂住处”。行道树“住”过来后，这块原本的荒地变得更漂亮了，可谓一举两得。这里如果“住不下”的话，后来的树会就近补植到其他绿化带上去，比如，当时那批有一部分移到了金尚路绿化带上。
黄卓青说，我市目前许多行道树都生长了几十年，若要重新采购培育达到那个水平，所需的成本高，而且周期特别长。采用“暂居”的办法，可以大大节约未来的绿化恢复成本，主要费用也就在运输上。地铁施工沿线的灌木类植物、绿草等一般不迁移，未来采购的小苗会长得很快，成本也比移来移去要低。
