记者注意到，筼筜湖其他区域的道闸，主要是设在通往步道的进出口处，也就是说，在外围发挥阻挡非机动车的作用，并不会影响步道正常通行。而湖滨西路环湖步道上的道闸则是直接立在步道上。
“设置时的确没有考虑充分，所以这次通过晚报向市民征集建议。”魏道军说。
魏道军表示，筼筜湖管理中心目前的想法是保留道闸，但肯定会根据市民建议作出调整，市民可从阻止非机动车进入、尽量不影响行人通行以及投入成本低的角度考虑，提出宝贵建议。
【市民建议】
外观上做一些改进，可设在楼梯口位置
昨天下午，筼筜湖管理中心已先邀请一批市民代表到现场探访并提建议。
官任社区居委会工作人员刘琳娜说，有部分市民不愿意过道闸，反而踩着旁边的绿化带通过，这导致了植被被破坏。市民来休闲散步，肯定是希望“顺顺地走”，而不是行进途中“一直扭来扭去”，所以道闸在改进时应考虑调整走向，让散步、跑步的市民可以直行，但非机动车又无法通过。
上个月刚选上南湖公园“市民园长”的林晴说，道闸的出现给人一种很突兀的感觉，因为它的颜色很生硬，外表不美观，和周边环境不搭，可以考虑在外形上做一些改进，另外“半回形”道闸的间距可以拉开一些，这样市民步行通过不必扭着身子走。
市民谢先生建议，把道闸从步道上挪走，设置到上下阶梯口的位置，道闸附近的绿化带补植一些灌木类植物，这样也能达到阻止非机动车进入的效果。
【政协委员】
如果非要设置道闸 建议把高度放低些
有的市民认为，不应该设置道闸。市民陈先生说:“步道就是要给人使用的，设置道闸没道理。”
市政协委员、民盟厦门市委秘书长王东良昨晚特意前往现场探访，他也倾向于不设置道闸。他说，步道是给全体市民使用的，所以也必须考虑使用轮椅及推婴儿车的市民，道闸的设置等于他们无法使用步道。道闸也让步道显得不美观，如果外地游客看到了，可能会觉得本地市民是不是经常会有不文明行为，所以才要设置道闸。王东良认为，如果非要设置道闸，建议把高度放低些，这样抬脚就可迈过去，但自行车或电动车较难过去。
