台海网10月31日讯 （海峡导报记者 吕寒伟 )厦禾路的火车站到鹭江道段，车流量密集，一些调头区影响通行和安全。从11月2日中午12时起，沿线采用新的调头区，数量从18个减少到11个，其中8个单向调头区、3个双向调头区。
昨天，市交警支队对外介绍，在新的调头区运行1至2周后，将根据运行情况评估效果，运行中有任何问题，欢迎市民及时提出宝贵意见，可向厦门交警的官方微信和微博反映。
有些市民不知道调头区更改，不着急，在所有调头区封闭处，警方设置了指引标志，让司机知道前方多远有调头区。
为什么要调整
交警解释，调头区过多且调头区的间距过近，不仅降低了通行能力，且存在较大交通安全隐患。
此次改善路段长度4350米，现状调头区18个，调头区平均间距240米，而从国内实践经验来看，调头区的最小合理间距在300米-400米之间。
有的调头区距离厦禾路沿线的支路口较近，车辆调头后要驶入支路，连续变更多个车道，与直行的车流“打架”，极易造成刮擦事故。
有的调头区距离路口太近，高峰期车辆排队长度很容易超过调头区，例如厦禾路文灶路口西侧调头区；或与公交站台、单位大门之间的距离太近，易产生新的交通堵塞节点，如眼科医院门前的调头区。
BRT桥下调头区多种植一定高度的绿化，存在视线盲区，车主必须精神高度紧张，防备随时有电动自行车或行人从调头区闯出。
调头区的学问很大
交警表示，此次改造有两个大原则。交通流量小、又能左转的路口，把调头区移到路口，比如思北路口的调头区。
交通流量大的路口，不适合让调头车辆和左转车辆混行，调头区设置在距离路口合适的位置，增设红绿灯。
有很多细节让你好调头。调头区尽可能在车辆高峰期排队长度之外，以免影响排队车辆；调头区的位置和对向岔路口保持一定距离，以免调头车辆直接横穿进入岔路口；调头区的设置注意结合周边单位大门、公交车站进行考虑；尽量利用现状调头区；调头区要考虑合理的间距，以最小间距300米-400米为宜。
