【A 部门回应】
[安检上岗]
安检员每个月培训两次
本地人和年轻人留不住
黄经理说，在BRT站点实行人工安检是从去年6月开始的，目前我市的39个BRT站点配备了近200名安检人员，其中多数是中年外地人。记者昨日暗访时发现，年龄最大的安检员已70多岁。
“本地人和年轻人留不住。”黄经理有些无奈地说，安检员的流动性很大，许多安检人员都抱怨工作强度太大，压力大，工资又低。曾有一名女安检员告诉记者，工作一年多，每天都累得半死，月工资2400元，东扣西扣就没剩多少了，“做不动”就想辞职。
据黄经理说，现在每个站点有4到6名安检人员，实行两班倒，每班2到3人，早班是7:00—14:00，晚班是14:00—22:30。每个站点的安检人员男女比例没有硬性的要求。BRT的安检外包给两个保安公司，所有的安检人员都是由保安公司直接招聘，培训之后由公安部门颁发保安证，持证上岗。场站公司负责业务方面的指导，每个月都会派场站公司的安保人员或者请特警对BRT站点的安检人员进行两次培训。
[检查标准]
分三个等级据情况调整
漏检大包安检员将受罚
记者此前暗访时注意到，安检人员选择检查对象没有统一的标准，客流量大的高峰期，即使背着大的双肩包，多数时候也都直接放行了。卧龙晓城站点的安检员告诉记者，一般安检分三级，三级只检查大包和大箱子，二级加检双肩包和大挎包，一级检查则逢包必检，安检等级将根据实际情况调整。
这一说法也得到了场站公司工作人员的证实。黄经理说，目前全国多个城市都开通了BRT，但还没有统一的BRT安检标准。对于高峰期的“疏于检查”，黄经理表示“不可避免”:“大家都赶着上班上学，很多人不配合检查，要是每个大包小包都认真查，会让很多人赶不上车迟到。”
黄经理也承认确实会发生漏检的情况。场站公司每个月都会对各个站点进行测试，由工作人员将易燃易爆的违禁品装在包里“闯关”，有的安检员就没能经受住“考验”，让违禁品顺利通过了安检。
安检员发生漏检，场站公司会做出相应的惩罚。黄经理说，比如现在规定凡是大包都必须过安检台，如果安检人员忽略了，每漏检一次要罚30元至50元。
[避免矛盾]
需乘客主动开包配合
安装安检机两全其美
市民李先生致电本报热线5589999反映，他乘坐BRT时用纸箱打包了一些活海鲜，里面还装了氧气包。安检人员想要拆包检查，但是他担心拆包后氧气会跑掉，活海鲜因此死掉，所以不愿意拆包。在与安检人员沟通后，他获得了免检。
安检人员的这种人性化服务，也有市民不认可，质疑如果个人不愿意接受检查就不查，会带来安全隐患。对此，黄经理说，如果认为乘客可疑，安检员也会“挑人”检查，当然也可能会遭到拒绝。理论上来说，根据《治安管理条例》，安检人员不能私自打开乘客的包，需要乘客主动开包检查，但如果乘客不配合，为了安全起见，有时候安检人员也会强行检查，因此导致纠纷。
想要避免人工检查带来的矛盾，黄经理表示“只有机检了”。不过，虽然场站公司也愿意使用机检，但因为安检还涉及到交通、公安等部门，关于是否机检目前正处于讨论阶段，并未制定详细的安装计划。
李先生认为，像轮渡、火车站等重要站点，安装安检机既方便了乘客，也可以减少漏检的发生，应该算两全其美。
