格局
拥有“剪刀式”登机桥 上下机旅客走不同通道
翔业集团现场工程师说，T4主楼一楼是到达层，二楼是出发层。一楼设有2套行李分拣系统、5套到达行李提取转盘；二楼出发层设有30个值机柜台、16个自助值机、15条安检通道；指廊设有12座登机桥。
在现场工程师的带领下，记者从一楼到达层走到二楼出发层，再往指廊隔离区。花岗岩的地面、玻璃幕墙以及按功能划分的值机柜台、安检区和待装修的商户，记者看到工程主体工程已经基本完成，目前已经进入了精装修收尾阶段。8月底将结束装修阶段，进入设备调试、验收，然后尽快投入使用。
T4投入使用后，对于旅客来说，一个最大的变化就是航站楼内部拥有“剪刀式”登机桥，上下飞机的旅客走的是不同通道。从最远的“剪刀式”登机桥，现场记者走到一楼到达层，再到行李提取处所花时间大约只有5分钟。而T3航站楼，旅客上下飞机都在同一层，进出旅客混流，行走时间较长。
据悉，相关部门决定T3运营厦航、南航及境外航线航班，T4航站楼运营山航、东航、海航、国航等其他航空公司的国内航线。不将出境分别置于两个候机楼，也是基于方便旅客和提高运作效率、降低运营成本考虑。如果分置于两个候机楼，就要再增配一整套口岸单位人员。
