台海网(微博)6月6日讯 据厦门晚报报道，环岛路从白城至观音山段全长约15公里，是厦门的城市名片。游客多了，管理松了，各种乱象也就出现了。本报近日的系列报道，曝光了这条“最美海岸线”的各种乱象。
“揭短”的目的，是期待提升。针对本报报道，思明区及相关部门已开始行动，一系列整治措施正在制定中。
【行动】
【管理】
城管执法权统一下放思明区
设立综合整治组、规划管理组、资源整合组、保洁提升组
一个“婆婆”，或许才能更好地管理一个“家”。环岛路存在的交叉管理现象，将很快“厘清”。据悉，思明区提出的“环岛路综合管理工作建议方案”已获得市政府通过，将按照“属地管理”原则把部分管理权限下放思明区。
具体操作中，环岛路的道路保洁工作及保洁队伍以托管方式下放思明区，道路管养和绿地养护仍由公路局负责；环岛路白城至观音山滨海休闲区的相关景点及配套设施（胡里山炮台除外）统一下放思明区经营管理，收回k5-k9四公里示范段经营管理权；沙滩海域经营项目的审批及管理维持原体制不变，仍由市海洋渔业局负责。
环岛路的城市管理执法权限统一下放给思明区，目前已成立综合管理工作领导小组，由区政府领导任组长，市规划局、市市政园林局、市海洋渔业局、市公路局等单位领导为副组长，区各相关部门和街道为成员，下设办公室挂靠区城管办，并设立综合整治组、规划管理组、资源整合组、保洁提升组。相关交接手续正在办理中，争取尽快移交。
【规划】
沿海岸线建“全能型”驿站
结合公交站点，集小卖部、停车场、急救站、执勤岗于一身
本报此前关注的环岛路观光自行车乱象，成为环岛路综合整治的切入点。思明区已对观光自行车提出规范管理要求，包括“不上机动车道、不无序乱放、不价格欺诈”的“三不原则”。另外，观光自行车棚设计方案也已公布。
而从观光自行车“延伸”出的市民建议中，提到了在环岛路沿线设“休息点”。这一建议，融合进了正在编制的环岛路保护提升规划和驿站建设规划。
其中，驿站的选址将坚持“沿绿道路线布置、尽可能与旅游服务点规划结合、尽可能与公交站点或首末站结合、用地规模宜小”的原则。这种生态型驿站，主要体现旅游服务点的功能，包含游客服务、停车场、出租车停靠、物品售卖、医疗急救、安全防护设施、无障碍设施、淋浴、寄存、公厕、垃圾箱、污水收集设施等，另外，还包括了公安、城管、海洋渔业执法等部门的执勤岗亭。
违规经营乱象愈演愈烈，与游客需求量大有关，比如随便摆张椅子、一把伞，就可以赚钱。滨海街道表示，执法队伍不可能24小时在环岛路执勤，要让这些宰客的小摊小贩“自觉”退市，就是为游客提供免费的服务。街道正在探讨利用民间力量，以共同缔造的方式解决这一难题，比如在沙滩设置公益的遮阳伞和沙滩椅。
