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厦门北站交通疏运保障方案出炉 将启用进出岛快速通道

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  台海网(微博)12月25日讯 据厦门日报报道(记者 徐景明)明年春运后岛内火车站封闭,所有动车移至厦门北站运营,日动车运营数量超过100对,日到发旅客预计将达到10万人次……这是厦深铁路开通、明年春运过后,厦门北站面临的客流压力。昨日,市交通部门召开新闻发布会,详细介绍厦门北站交通疏运保障方案,记者获悉,除了增投公交、旅游车、出租车、长途汽车运力外,“厦门北站进出岛快速通道工程”——集美大道和杏锦路提升改造工程也将在明年1月20日具备通车条件。

  连接中国三大特区的厦深铁路,其串接起的人员流、资金流、物资流将引发的增长效应难以估量。厦门旅游部门负责人前不久接受本报专访时表示,厦深铁路的开通,将为厦门旅游每年新增750万人次的客流量(2012年我市游客接待量为4124.43万人次)。

  市交通运输局在昨日的新闻发布会上表示,这是一次北站的交通配套、疏散能力以及岛内外连接路网功能的“全面大考”,“及时疏运、安全有序、优质服务”将成为交通疏运保障的总原则,“尽全力保障市民和旅客能够到北站正常乘降动车、顺畅来往岛内岛外。”昨日,交通部门敲定交通保障方案内容。记者了解到,此次交通疏运保障方案的执行分为两个阶段,一是厦深铁路开通后至2014年春运结束前,二是春运后厦门站封闭施工期间。

  举措1

  厦深铁路开通后

  增加公交的士旅游车

  厦深铁路开通后,所有涉及厦门的车次都只停靠北站,不再进岛内火车站,所以,北站将率先迎来一波客流增长。市交通运输局介绍,这一阶段,主要通过公交、出租车、旅游专线三种形式进行保障。

  据悉,公交方面,将加密现有12条常规公交线路班次,使日计划发车从1445班次增加至1561班次;调整运营时间和班次,从12月27日起BRT快1B路厦门北站末班发车时间由22:15延长至23:15,与厦门北站末班动车相衔接,方便旅客乘坐;12月27日起增开厦门北站-思北的大站快运线路(957线),方便旅客进出岛。

  出租车方面,交通部门计划每日统一调度安排岛外四家出租车公司共计200台出租车作为日常指定的专用保障运力。

  旅游专线方面,在厦门北站——高崎机场这一条快线的基础上,将开通北站旅游1线(厦门北站-梧村车站)和旅游2线(厦门北站-曾厝垵),计划每条线路各投入10台车辆,日发54班次。

  举措2

  厦门站封闭后

  BRT增投运力

  厦深铁路开通还只是小挑战,2014年春运结束厦门站正式封闭改造后,原本属于厦门站的动车运营任务全部压到北站,厦门站一旦封闭,北站的日运营旅客列车将超过100对,日到发旅客预计将达到10万人次。

  市交通运输部门介绍,第二阶段,BRT将新增投放37台新车,对BRT快1B班次进行加密;增开厦门北站-嵩屿的大站快运线路(898线);增开两条分别对接同安、翔安方向的常规公交线路。交通部门还将积极实施厦门北站BRT停车场地、道路等设施改造完善,具备条件后,计划将BRT快1A线延伸至厦门北站。

  另外,北站的出租车保障运力在第二阶段将再增200台,总数达到400台;北站配套的后溪长途客运站明年三四月份建成投用后,计划将岛内始发的34条线路增停北站,主要发往泉州、南平、三明、福州、宁德、龙岩方向;同时新增厦门北站始发的长途客运班线,调整部分安溪方向线路往北站始发。

  举措3

  北站南广场

  划分停车区

  北站片区的交通难题,不在站内,而在站外。

  相关知情人士透露,目前北站的北广场因复杂因素制约无法投用,导致所有交通功能如公交、出租车、长途、私家车进出都“压”到南广场,使南广场超负荷运转。在这种情况下,很容易发生旅客进出站乘车难,因此,挖掘南广场的潜能成为重点。

  据悉,相关部门目前正在进行各交通功能区的设置,改造后,南广场将分社会车辆、旅游车辆、出租车辆、公交车辆、BRT车辆以及摩托车停靠区域,并有专门的停车区,同时还将对站区的行驶路线进行梳理、调整、规范。

  举措4

  进出岛道路

  新增两条快速路

  动车出岛必将带来岛内外往来客流的急剧增加。目前,从岛内到厦门北站的路线主要有三条:第一条道路是走杏林大桥经杏锦路,走海翔大道和集美大道抵达厦门北站;第二条道路是从厦门大桥出岛,走高速公路经集美大道或者孙坂南路到北站;第三条道路则是从集美大桥出岛,经集美大道一路到北站。

  集美大道和杏锦路是两条“要道”。为了提升这两条道路的通行能力,我市已经在今年七八月份启动了改造提升工程,目前施工仍在紧张进行中。

  作为“厦门火车北站快速通道工程”的主要实施内容,集美大道和杏锦路经过改造后,道路标准将升级为时速更快、路幅更宽、全程立交无红绿灯的城市I级主干道,两条道路将在明年1月20日具备通车条件。

  “厦门北站”这一词条将出现在厦门各条主要道路的指示牌上。目前,交通标识系统的设置工作已基本完成。  

  同步

  专人定点专盯客流变化

  台海网(微博)12月25日讯 据厦门日报报道(记者 徐景明)10万人次每天聚集在厦门北站,需要专人负责交通疏导。市运管处、公交集团介绍,方案开始实施后,他们将安排专人,每天在厦门北站现场关注客流变化,然后及时调整优化线路班次和时间。如果北站动车出现延误,交通部门将适时采取公交延时、增加运力投入等措施。

  严禁的哥议价拼客甩客

  台海网(微博)12月25日讯 据厦门日报报道 (记者 徐景明)即日起至2014年春运结束,市交通综合执法支队将牵头,对北站的交通秩序,进行专项整治。北站专门设了执勤点,定岗巡查,一方面监管正规出租车,另一方面打击非法营运。

  同时,市交通运输局下发了《关于厦门北站出租汽车营运管理的通告》。通告表示,进入北站营运的出租汽车,必须服从行业管理部门和北站管理公司的管理,必须在指定区域候、下客,依次排序,不得插队、串道。非本市籍出租车送客进入北站后即下即走。驾驶员不得下车揽客,严禁拒载、议价、拼客、站外甩客,严禁争吵斗殴、聚众滋事。

  违反以上规定的,将按规定给予处理。

  链接

  厦门站改扩建施工方案

  根据厦门站改扩建施工方案,从2014年3月(春运结束后)至2015年1月(春运前)厦门站封闭施工,所有在厦门站办理的动车全部移至厦门北站作业,普速列车全部移至厦门高崎站作业。

  改造后的厦门站,主站房总建筑面积2.76万平方米,分南北两个站房,旅客候车面积是目前的5倍,双层设计高进低出,旅客进出模式与目前机场、厦门北站模式相同,设计标准为每小时最高峰聚集人数4000人。站场规模由现在的3站台5股道扩大至5站台9股道,列车接待能力大幅提升。

  改扩建后的厦门站也将拥有南、北两个广场,形成集铁路、长途汽车、出租车、公交和社会车辆等为一体的城市综合交通枢纽中心。

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