台海网(微博)12月25日讯 据厦门日报报道（记者 徐景明）明年春运后岛内火车站封闭，所有动车移至厦门北站运营，日动车运营数量超过100对，日到发旅客预计将达到10万人次……这是厦深铁路开通、明年春运过后，厦门北站面临的客流压力。昨日，市交通部门召开新闻发布会，详细介绍厦门北站交通疏运保障方案，记者获悉，除了增投公交、旅游车、出租车、长途汽车运力外，“厦门北站进出岛快速通道工程”——集美大道和杏锦路提升改造工程也将在明年1月20日具备通车条件。
连接中国三大特区的厦深铁路，其串接起的人员流、资金流、物资流将引发的增长效应难以估量。厦门旅游部门负责人前不久接受本报专访时表示，厦深铁路的开通，将为厦门旅游每年新增750万人次的客流量（2012年我市游客接待量为4124.43万人次）。
市交通运输局在昨日的新闻发布会上表示，这是一次北站的交通配套、疏散能力以及岛内外连接路网功能的“全面大考”，“及时疏运、安全有序、优质服务”将成为交通疏运保障的总原则，“尽全力保障市民和旅客能够到北站正常乘降动车、顺畅来往岛内岛外。”昨日，交通部门敲定交通保障方案内容。记者了解到，此次交通疏运保障方案的执行分为两个阶段，一是厦深铁路开通后至2014年春运结束前，二是春运后厦门站封闭施工期间。
举措1
厦深铁路开通后
增加公交的士旅游车
厦深铁路开通后，所有涉及厦门的车次都只停靠北站，不再进岛内火车站，所以，北站将率先迎来一波客流增长。市交通运输局介绍，这一阶段，主要通过公交、出租车、旅游专线三种形式进行保障。
据悉，公交方面，将加密现有12条常规公交线路班次，使日计划发车从1445班次增加至1561班次；调整运营时间和班次，从12月27日起BRT快1B路厦门北站末班发车时间由22:15延长至23:15，与厦门北站末班动车相衔接，方便旅客乘坐；12月27日起增开厦门北站-思北的大站快运线路（957线），方便旅客进出岛。
出租车方面，交通部门计划每日统一调度安排岛外四家出租车公司共计200台出租车作为日常指定的专用保障运力。
旅游专线方面，在厦门北站——高崎机场这一条快线的基础上，将开通北站旅游1线（厦门北站-梧村车站）和旅游2线（厦门北站-曾厝垵），计划每条线路各投入10台车辆，日发54班次。
举措2
厦门站封闭后
BRT增投运力
厦深铁路开通还只是小挑战，2014年春运结束厦门站正式封闭改造后，原本属于厦门站的动车运营任务全部压到北站，厦门站一旦封闭，北站的日运营旅客列车将超过100对，日到发旅客预计将达到10万人次。
市交通运输部门介绍，第二阶段，BRT将新增投放37台新车，对BRT快1B班次进行加密；增开厦门北站-嵩屿的大站快运线路（898线）；增开两条分别对接同安、翔安方向的常规公交线路。交通部门还将积极实施厦门北站BRT停车场地、道路等设施改造完善，具备条件后，计划将BRT快1A线延伸至厦门北站。
另外，北站的出租车保障运力在第二阶段将再增200台，总数达到400台；北站配套的后溪长途客运站明年三四月份建成投用后，计划将岛内始发的34条线路增停北站，主要发往泉州、南平、三明、福州、宁德、龙岩方向；同时新增厦门北站始发的长途客运班线，调整部分安溪方向线路往北站始发。
举措3
北站南广场
划分停车区
北站片区的交通难题，不在站内，而在站外。
相关知情人士透露，目前北站的北广场因复杂因素制约无法投用，导致所有交通功能如公交、出租车、长途、私家车进出都“压”到南广场，使南广场超负荷运转。在这种情况下，很容易发生旅客进出站乘车难，因此，挖掘南广场的潜能成为重点。
据悉，相关部门目前正在进行各交通功能区的设置，改造后，南广场将分社会车辆、旅游车辆、出租车辆、公交车辆、BRT车辆以及摩托车停靠区域，并有专门的停车区，同时还将对站区的行驶路线进行梳理、调整、规范。
举措4
进出岛道路
新增两条快速路
动车出岛必将带来岛内外往来客流的急剧增加。目前，从岛内到厦门北站的路线主要有三条:第一条道路是走杏林大桥经杏锦路，走海翔大道和集美大道抵达厦门北站；第二条道路是从厦门大桥出岛，走高速公路经集美大道或者孙坂南路到北站；第三条道路则是从集美大桥出岛，经集美大道一路到北站。
集美大道和杏锦路是两条“要道”。为了提升这两条道路的通行能力，我市已经在今年七八月份启动了改造提升工程，目前施工仍在紧张进行中。
作为“厦门火车北站快速通道工程”的主要实施内容，集美大道和杏锦路经过改造后，道路标准将升级为时速更快、路幅更宽、全程立交无红绿灯的城市I级主干道，两条道路将在明年1月20日具备通车条件。
“厦门北站”这一词条将出现在厦门各条主要道路的指示牌上。目前，交通标识系统的设置工作已基本完成。
同步
专人定点专盯客流变化
台海网(微博)12月25日讯 据厦门日报报道（记者 徐景明）10万人次每天聚集在厦门北站，需要专人负责交通疏导。市运管处、公交集团介绍，方案开始实施后，他们将安排专人，每天在厦门北站现场关注客流变化，然后及时调整优化线路班次和时间。如果北站动车出现延误，交通部门将适时采取公交延时、增加运力投入等措施。
严禁的哥议价拼客甩客
台海网(微博)12月25日讯 据厦门日报报道 （记者 徐景明）即日起至2014年春运结束，市交通综合执法支队将牵头，对北站的交通秩序，进行专项整治。北站专门设了执勤点，定岗巡查，一方面监管正规出租车，另一方面打击非法营运。
同时，市交通运输局下发了《关于厦门北站出租汽车营运管理的通告》。通告表示，进入北站营运的出租汽车，必须服从行业管理部门和北站管理公司的管理，必须在指定区域候、下客，依次排序，不得插队、串道。非本市籍出租车送客进入北站后即下即走。驾驶员不得下车揽客，严禁拒载、议价、拼客、站外甩客，严禁争吵斗殴、聚众滋事。
违反以上规定的，将按规定给予处理。
链接
厦门站改扩建施工方案
根据厦门站改扩建施工方案，从2014年3月（春运结束后）至2015年1月（春运前）厦门站封闭施工，所有在厦门站办理的动车全部移至厦门北站作业，普速列车全部移至厦门高崎站作业。
改造后的厦门站，主站房总建筑面积2.76万平方米，分南北两个站房，旅客候车面积是目前的5倍，双层设计高进低出，旅客进出模式与目前机场、厦门北站模式相同，设计标准为每小时最高峰聚集人数4000人。站场规模由现在的3站台5股道扩大至5站台9股道，列车接待能力大幅提升。
改扩建后的厦门站也将拥有南、北两个广场，形成集铁路、长途汽车、出租车、公交和社会车辆等为一体的城市综合交通枢纽中心。
