读者郑先生是一名企业资源规划师，家住金山小区，在武警支队附近上班，每天至少两次途经仙岳路。前天，他向本报公众微信“厦门日报”，发来了用红笔画的“仙岳路改造草案”图。
“我家到单位不到5公里，原本7分钟的车程，高峰期一旦被堵，却至少要半小时。”郑先生向记者讲解自己的改造草案，一共分为三张图。他说，仙岳路主干道拥堵和支路不畅通有很大关系，如果能打通中医院的后门，有的车辆就无须经过仙岳路，而是直接从中医院附近支路疏导，或许可缓解这一最拥堵路段的问题。
关于仙岳路金尚跨线桥至云顶北跨线桥，他说，每到高峰期，尽管有警力现场执勤，但跨线桥下必堵，原因就是跨线桥下的一个岛型转盘，各方向车流在这里会聚，容易造成堵塞。他建议，在转盘前的路段设置一个调头区，给岛型转盘分流，减少拥堵。
人流车流密集的江头菜市场也是一大堵点。郑先生说，这座菜市场在上世纪确实起到了果蔬中转的作用，不过随着附近区域的发展，已失去了原来的功能，而且各种三轮车、摩托车进出货，事故频发，因此该市场最好能外迁。
记者调查
问题1
一口气跨三车道 “马路杀手”四处加塞
建议:像厦禾路一样，在车流交会口设置抓拍监控
昨日上午，记者再次来到仙岳路。在仙岳高架莲岳路出口处，记者目击惊险的一幕——一部黑色小车原本是直行，已过了斑马线分割区，却突然左拐连跨3个车道进入匝道，吓得采访车的司机马师傅赶紧刹车。
马师傅说，这种连跨车道的行为很容易造成后面车辆追尾。这样的险情，不仅在匝道口发生。记者在高架桥下的仙岳路，也多次遇上从附近小区横穿出来的车。
“这种乱跨线、加塞引起的事故常在交通高峰期发生，尽管事故不大，但堵了一条路，看了都着急。”仙岳花园附近的一位店家说。记者在现场看到，仙岳路上原本就车多，加上高架桥下来的车流、从附近小区出来的车流，“三流”会集，拥挤不堪。
有市民建议，可以像在厦禾路附近那样，在车流交会口设置整治跨线、加塞等行为的抓拍监控。
问题2
高架桥上没参照物 报警地点说不清楚
建议:设置报警定位牌，为出警“指路”
“在仙岳高架桥上堵了半小时，快疯了，我可以远远看到仙岳医院了！”有网友这样调侃自己被困仙岳高架的处境。被困在高架桥上，下不来，走不了，确实很急人。
造成桥上拥堵的原因，大多是交通事故，且大部分是小刮擦、追尾。不少司机都责怪事故车主不赶紧把事故处理完，占用车道影响交通，但也有事故车主反映自己的尴尬:“我第一时间就报警了，但在高架桥上，地点说不清楚，民警都不知道该怎么找到我。”
这名车主说，高架桥周围被护栏围起来，有的护栏上还贴了装饰图纸，根本看不到参照物。“没有参照物，报警地点说不清楚，耽误民警处理事故。”这名车主建议在高架桥上设置一些报警定位牌，方便车主报警，也方便民警出警。
问题3
高架桥变停车场 警用摩托寸步难行
建议:在高架桥上设置应急车道，配备施救应急车辆
说到仙岳路的拥堵问题，基层民警也表示无奈。不久前，高架桥上发生一起刮擦事故，民警开着警车准备上桥处理，结果还没到匝道口就被车流堵住了。没办法，只能调来警用摩托车，结果匝道口是上去了，但到了高架桥上，车辆相互拥挤，甚至还有车辆加塞，摩托车寸步难行，最后民警不得不冒着危险，跑步赶往事故现场。
“其实高架桥跟大桥一样，要设置应急车道。发生事故后，警车不受阻，出警速度提高了，拥堵时间就会减少。”这位民警还建议，在仙岳路沿线配备施救应急车辆，“开不走的事故车，可以马上拉走，不占用车道、影响通行。”
