随车体验
把考试当平常练习
关键是不要太紧张
在不影响学员考试的情况下，记者乘车观看学员考试过程。
学员小韦上车后，先原地模仿夜间行驶，如完成变换远光灯、车辆交汇以及碰到障碍时打双闪等动作，然后才是驶入考试区域考试。在考试过程中，要经历通过学校区域、公交车站、路口左转、路口右转、直线行驶、调头等多个项目，一旦发现不按规定行驶，就要被扣分（满分100，90分及格）。
小韦考得还算顺利，只是因为挡位使用不当被扣10分，顺利过关。韦姓学员说，考试关键不要太紧张，一旦紧张就会忘记后面的动作，会被扣分，其实考试跟平常练习的差不多，并不难。
不过，像小韦这么顺利过关的并不多。据了解，从早上8:00开考至11:30，已考268人，合格142人，合格率53%。而在以前，路考合格率一般在70%以上。
现场一名考官说，目前只是磨合期，所以通过率会比较低一些，过一段时间，教练及学员熟悉适应新的路考模式后，预计及格率会比人工监考时更高。
业内观点
电子化也是“双刃剑”
摸到规律会容易考过
记者采访多名业内人士，他们对电子路考多数不是一味地“点赞”，更多地认为是一把“双刃剑”，一方面可以避免人为因素，确保考试的公平、公正；另一方面，担心考试模式固定，不够灵活，考出些“马路杀手”。
“电子化考试可能会比较死板，摸到规律了，就会容易考过。”一名驾校负责人说，考试只是形式，不管怎么变，学员还是应该老老实实练车，碰到不懂的就要问，不能光为拿证而练车，应该为了安全驾驶而练车，这是对自己负责，也是对他人负责。
据介绍，路考是综合考试，要考学员的姿势、动作、协调能力以及经过复杂路面的处理能力，路上情况千变万化，电脑无法设定那么多。因此，学员学到实际技能和提高安全意识最为重要。
