台海网(微博)10月30日讯 据厦门日报报道（记者 殷磊）本月初开始的湖滨南路积水综合整治工程，已经基本完成了东段620米（后江埭路口-中心血站）机动车道的“增高”改造，两侧的雨水管道也已经铺设完毕。下月，西段500米（角滨路口-斗西路口）的改造将全面展开。年底前，综合整治工程将全面完工。这是记者昨日从工程项目部了解到的。
昨日下午，在中心血站前的湖滨南路上，记者看到，机动车道上摊铺了厚厚一层沥青，比辅道高出了一大截。北侧辅道的混凝土基层也已经铺好，靠近人行道的位置铺设了新的雨水管，每隔5米左右，就设有一个雨水井箅。
工程项目部负责人介绍，按照工程方案，综合整治工程要改造湖滨南路两个路段的机动车道、辅道、人行道，总长1120米。目前，东段620米的改造已经接近尾声:机动车道“个头”已经“长高”，最低洼的中心血站附近垫高了48厘米；此外，南北两侧辅道还铺设了总长1200多米的雨水管道，管道管径从300毫米至500毫米不等，接入排洪沟，通向筼筜湖。“改造完成后，这个路段不会再积水，雨水进入排洪沟的速度也会比过去大大加快。”建设单位的负责人介绍，这一路段两侧辅道各布置了一排多级单箅雨水口，收集路面雨水的能力远远高于改造前的明沟。
11月初，西段500米的改造也将全面展开。和东段一样，为了减少对交通的影响，施工作业主要在深夜11时至次日凌晨5时之间实施。年底前两个路段的整治工程将全面完工。
【提醒】
11月初，西段500米（角滨路口-斗西路口）的改造将全面展开。施工作业主要在深夜11时至次日凌晨5时实施。年底前两个路段的整治工程将全面完工。过往车辆和行人经过施工路段时注意安全，小心避让施工机械。
【背景】
湖滨南路是厦门中心城区的一条东西向主干道，建于上世纪八十年代。30年“服役”下来，湖滨南路部分路段出现了路面沉降，形成低洼地带。下大雨恰逢外海涨潮时，湖滨南路北侧的筼筜湖水位上升，接近低洼路段路面标高，导致市政管网排水能力严重下降，积水不能及时向筼筜湖排泄，一些地方就会出现内涝积水。
【工程】
湖滨南路积水综合整治工程
2013年10月1日，湖滨南路积水综合整治工程启动。改造的范围，从后江埭路口至中心血站（东段），长620米，角滨路口至斗西路口（西段），长500米，合计1120米。施工路段将平均被抬升20厘米左右，其中，最低洼的中心血站附近路面，将整整升高48厘米。工程将分阶段施工，作业时间基本安排在23:30至凌晨6:00左右，其他时段道路保持正常通行。
【答疑解惑】
问题 1
路面升高了
两侧居民楼会被淹吗？
湖滨南路积水整治的最重要一项措施，就是垫高路面，消除低洼路段。可是，这让改造路段两侧的店家感到了不安。“路面垫高后是不会淹了，但雨水往两边流，岂不是要灌到我店里来了？”昨日，一位店家提出了这样的疑问。
>>解答:
建设单位相关负责人介绍，整治路段最多垫高48厘米，最少加高4厘米，改造后，两个路段机动车道的路面标高为1.0米，人行道最高处标高为1.2米。而根据前期的调查，整治路段两侧的所有店面标高都在1.2米～1.7米。加上在整治后，两侧辅道将各布置了一排多级单箅雨水口，雨水收集能力将得到提升，雨水是不会影响到湖滨南路两侧店家的。
问题 2
两侧支路
会成积水“逃窜”通道？
有的市民则提出，综合整治工程完工后，湖滨南路两侧支路会不会因为地势偏低，成为积水“逃窜”的通道呢？
>>解答:
建设单位介绍，受到影响的支路有四条，分别是后江埭路、故宫东路、故宫路、角滨路，目前相关部门已经委托设计单位进一步深化设计，进行后续完善工作，确保支路不会在整治后成为新的积水路段。
