发展公交抑制小车？
鼓励社会资本投资停车场
虽然政府部门不好介入调控车位价格高低等市场现象，不过却能够从“节流”与“开源”两方面来缓解停车位供给问题——尝试从供需关系上，影响车位价格。
市人大常委会委员、民盟厦门市委副主委朱奖怀表示，政府应大力发展公共交通系统。客观来说，厦门公共交通系统比较完善，也在不断发展。但记者采访却发现，公交的发展可能无法抑制汽车增长，也就无法抑制对车位的需求。“身边的人都买车了，虽然我平时很少需要开车出行，但还是买了车。”市民戴小姐说。而坊间一直流传的“限牌”等说法却一直只是坊间的流传。
而“开源”方面，目前停车场建设的推动除了政府投资外，市建设与管理局相关工作人员表示，也希望社会力量在资金和用地等方面参与投建公共停车场，充分利用土地资源和空间资源，“社会力量就是指财政投资以外的企事业单位或个人。”
社会资本投资停车楼
却遭遇尴尬
但政府投资与社会力量投资的停车场却有不同的命运。
前埔南区小学地下停车场是我市首个结合学校操场、充分利用地下空间建设的停车场，于2010年4月投入使用，为周边居民及社会车辆提供了停车便利。昨日下午,记者在该停车场发现,入口处竖着“车位已满”的提示牌。物业介绍，139个车位已全部租给周边居民，租金每月300元，“还有六七十人在排队等车位呢。”然而周边居民小区密集，地下停车场虽解决了部分停车问题，但停车位依然不足。
江头公园市政智能停车楼是投入使用不过半年的新型机械式停车楼。昨天记者在现场却发现江头西路的路边停车位仍停满车辆，甚至还有不少车辆违停。而停车楼里每天固定停放的车辆不到100辆，临时停放的更少，200多个车位最多的时候也只用了一半，“大家还不习惯这种停车楼。”工作人员说。“担心价格比较贵。” 一位将车停在路边的车主说，而另一位车主则表示，停在路边主要是图方便，“停个一两小时的还要把车停到车库里多麻烦啊。”
记者了解到，该停车楼由政府主导，厦门金地停车场建设管理有限公司（下称“金地”）和深圳中科利亨车库设备有限公司联合注资3500万元，占总建设金额的49%。作为民营企业，他们是第一家响应政府号召投资停车楼的，他们希望能收回投资成本并获利，但目前看来很难。金地的负责人孙女士说，从停车楼运营以来就一直在亏损，“不算银行贷款利息，光运营成本每月要10万，可收费每月只能收到5万。”她说，“有收益民间资本才有动力再投资。否则这样亏本，很难支撑。”
而记者了解到，今年4月我市出台了《停车场建设和管理的实施意见》，鼓励社会力量投资单独新建向社会公众开放停车场的项目用地，采用招拍挂方式供地，底价给予适当优惠，但具体的优惠政策仍待进一步细化。
