仙岳医院中医院段两个方向的道路，分别有7个车道，3条快车道和4条慢车道。吴林桐说，三条快车道在大部分时间里，因车行速度快，消化车流更快，因此一天除了高峰期，很少有堵车现象发生；而4条慢车道，则经常拥堵。
交警：已提多项治堵措施，正在进一步完善中
记者将吴林桐的方案发给市交警支队相关部门，很快得到了答复。
“吴同学认真调查和分析的态度，精神可嘉，值得鼓励和表扬。”市交警支队相关负责人说，交通问题是每个人都要面对的，特别感谢吴同学主动参与探讨。“按照吴林桐的方案，压缩快车道的做法，只是一时消化了慢车道的车辆，快车道一旦发生事故，两车道必然拥堵，那影响的将是整条仙岳路的通行。”
该负责人说，虽然吴林桐提出的方案不是非常专业，但是和之前交警部门会同专家讨论的改造思路很相似，说明他做这项调查时是动脑筋的。交警部门鼓励市民提出意见和建议，通过集思广益，让厦门交通更加顺畅，惠及每个厦门人。
记者了解到，针对仙岳路中医院路段的拥堵问题，交警部门已经提出多项治堵措施，目前正在进一步完善中。
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吴林桐的方案:减少快车道 增加慢速道
吴林桐分析，往翔安方向，仙岳路中医院段承受着两三个方向来车的拥堵，不过拥堵点主要在两个“豁口”，一个是成功大道匝道进入仙岳路的地方，另外一个是从慢车道驶往翔安方向高架桥的地方。4个慢车道中的一部分车流要通过一个车道宽的“豁口”驶上高架桥，导致堵车发生。
两个“豁口”之间的距离为400米左右，快车道行驶时间为25秒，但是到了高峰期，慢车道同样的距离至少要4分钟才能经过，有时甚至要花十来分钟以上。因此，吴林桐认为，快速道的利用率相对慢速道来说较低。
吴林桐建议，将慢速道从原先的4条增加到5条，快速车道数从3条减少到两条，原先快速道的行驶时间可能会增加三四十秒，但并不影响出行，而慢速道数量增多，可以消化更多的车流。
□文/图 记者 李晓辉
