项目
厦门继续优化提升公交服务优先便民工程，岛内优化调整，岛外“补漏”
特点
城镇、小区建到哪，公交就配套到哪；在金山路、金尚路、湖里大道、仙岳路规划公交专用道
台海网(微博)5月2日讯 据厦门日报报道 今年，厦门继续优化提升公交服务优先便民工程。优化公交线网，更新、新增公交车辆200台。岛内以优化调整为主，岛外以“补漏”为主。
城镇、小区建设到哪里，公交就配套到哪里。在前期精心准备、规划下，配套方特梦幻王国的8条公交线路运营比较成功:高峰每日接待游客1.5万人，这个“五一”，方特梦幻王国打响头炮。
客观看，这个游乐园完全新建，距离岛内较远，有三十四公里，岛外只有同安离得最近；其配套的公交线路也是4月28日刚刚开通。但在三天的“爆发性”客流面前，公交配套似乎没有太多的“阵痛期”，关于“前往不便”的投诉也不太多。
“一次配套8条公交线路，在我记忆中，应该是近三年来规模最大的一次。”厦门公交集团党办主任黄林中表示，“而且这8条线路是长期线路，将来还会根据具体需求进行调整。”
公交专用道
岛内“两纵两横”试点正在规划
岛外“补漏”，岛内则是优化调整，提升公交出行分担率。今年初，市交通局曾提到，岛内公交要实现运力提升，更准点、更安全、更舒适等目标，“比如在岛内试点公交专用道。”
专用道将解决公交车高峰期“速度比步行慢”的问题，进而提高运力，缓解车厢拥挤。目前，岛内“两纵两横”的公交专用道试点正在规划中，“两纵”是金山路、金尚路，“两横”是湖里大道和仙岳路。
专用道一旦启用，将显著提高公交车运营效率。现在，厦门的公交分担率是30%左右，如果效果十分明显，使更多开私家车的人“转投”公交，那么，专用道可能会出现在更多的主干道上——有专家评论:“这将成为良性循环，对于即将迈入‘百万车’的厦门来说，提高公交分担率，是惟一出路。”
新车投放
52台18米BRT车上月上路
公交车更新、新增工作，所取得的成绩，市民也看在眼里。比如，上个月9日，新一批共计52台18米BRT车开始上路，使这种车的总数达到82台，快三线正班车全部使用18米车运营，比之前12米车单车可多装110人（18米车180人，12米车70人）。“宽松了许多，心情也变好了。”市民评价。
新车的好处无需多说——拖着“黑尾巴”横冲直撞的小巴在厦门已难觅踪影，不少市民对此拍手称快。
按照计划，今年公交集团将投放新车200台，比如，除了新BRT车，方特的8条线路中，大部分使用的是新车。“另外，一些原本的12米BRT车也‘变身’为普通公交车，大概有120台，这样算的话，今年的公交车增量超过300台。”公交集团负责人说。
希望去岛外能提速
我家住在前埔，方特梦幻王国远了点，全家人选择坐新开的653路去，路上快2个小时，时间还是长了点，但票价挺便宜，只花了2块钱。我希望将来能有更快速的方式去岛外，比如轨道交通，要是半小时左右就到方特，那就太好了。 ——市民张先生
观察手记
不吃“早干嘛去了”的亏
公交集团党办主任黄林中告诉记者，方特梦幻王国的公交配套，不是一蹴而就，而是经过了近半年的筹划。“华强方面和我们配合得十分紧密，主动上门谈方案、做规划、建枢纽站，使配套的8条线路运转正常，基本满足民生出行需求。这是一次成功范例。”黄林中说。
称之为“范例”，不算过分。这些年来，厦门的公交建设经常碰到这样的窘境:市民吵着某个大型公建、设施公交线路不足，而公交公司跑过去一看，根本没有能运营的场地。接下来就是不断的投诉、吵架，到最后费了好大劲，公交车还是没站停、没地方上下客，还把道路堵得水泄不通。
这种“早干嘛去了”的亏，不能再吃了。公交建设绝不是公交集团一家的事，房地产商、公建企业乃至政府单位，都要积极参与进来，提前规划、建设，完善配套，让公交线路能够同步投用，且运营得顺畅。如此坚持下去并形成一套规范，不仅投诉会消失，民众的出行也会更便利。
数字
320条
目前厦门公交线路超过320条，岛内的线网密度在全国范围内属较高水平，基本实现主城区全覆盖；岛外将着重对新开发的片区进行“补漏”，并通过建设大型公交枢纽设施，增强公交线网的辐射、覆盖能力。
235万人次
目前厦门每日公交出行人数约235万人次，公交出行率超过30%，拥有公交车超过3500台。票价方面，约9成线路是1元线路，其余2元“封顶”。
3000台
近六年多的时间里，厦门更新、新增公交车超过3000台，其中新能源车辆约700台，累计投入资金超15亿元，极大改善了公交的服务水平。
