台海网4月11日讯 据厦门晚报报道，“对于某个点的交通问题，交警可能还不如路口那个卖茶叶蛋的了解。”市公安局交警支队副支队长林祥兴言语恳切。海沧大桥拥堵饱受市民垢病，本报对此进行了专题追踪报道，引起相关部门重视。昨日下午，交警支队牵头组织市规划局、市交通局和路桥管理公司召开“治堵会”，听取政协委员和市民代表的意见及建议。
症结 “三道合一”隧道成堵点
建议 能否开放两车道
海沧大桥公认最闹心的堵点，位于西引桥上下桥口。除应急车道外，引桥隧道只有一个车道，从海沧大桥下来，在这里3个车道一下子汇聚到1个车道上，一堵就堵到大桥中段。
与会的市民代表认为，这个堵点的症结就在于隧道是单车道。思明区政协委员邢熊志说，虽然高峰期收费站道闸不落杆，但单车道的问题没解决，还是堵。几名政协委员建议:能否开放应急车道，让隧道内的一个车道变成两个？
不过，市规划局表示:改双车道不可行。因为一个车道的设计宽度标准为3.75米，限速后压缩到3.5米，两个车道宽度至少要7米。但西引桥隧道弯度大，转弯半径达60米，按设计要求必须将道路加宽2.5米，两侧还须再加宽1米。这样，两个车道就必须达到11.5米的宽度，目前西引桥隧道路宽仅9米，无法达到安全要求。
症结 收费站离隧道口太近
建议 将收费站往后移
车辆出岛走西引桥隧道，一出隧道口就是收费站。与会者认为这个距离太短，影响了通行。
民盟海沧一支部组织委员陈柏延说，隧道是单车道本身就堵，出了隧道又紧临收费站，通行效率更是大大降低。他建议将收费站往后移，加大距离。
另外，过了收费站进入滨湖路，有市民代表建议撤掉滨湖路沧林东路口的红绿灯，改建人行过街天桥，减少车辆等待时间，提高通行效率。
症结 选择走隧道的车辆太多
建议 引导分流，隧道禁行外地车
“从西引桥隧道进入生活区的这段路越来越堵了，该采取措施分流。”市民代表李先生建议，从马青路左转进入生活区的路口，高峰期可增加左转车道通行道次，延长左转放行时间，让更多车辆主动回避隧道拥堵路段。
邢熊志说，优化马青路的交通配置，也可以引导车辆分流。市规划局代表则建议可以单双号强制分流，比如去生活区的车，单号走马青路，双号走西引桥隧道。
海沧交警说，目前西引桥隧道的日均车流量为2万，原本隧道单车道的设计通行能力约为每小时几百辆车，现在高峰期时每小时达上千辆。海沧大桥现在早晚高峰已限行大型货车，林祥兴提出，西引桥隧道可考虑禁行外地车辆。
症结 公交不方便私家车多了
建议 开辟公交专用道，禁止变道
“如果公交车方便，就不一定要自己开车了。”海沧区政协委员、民盟海沧总支宣传委员廖艺聪认为，发展海沧公交，对于解决目前的拥堵也是一剂良药。廖艺聪说，现在高峰期时段，海沧的公交车立刻陷入“捉襟见肘”的窘境。
陈柏延建议海沧大桥实行分道行驶，开辟公交专用道。市政协委员、海沧区政协副主席叶莎莉希望交警加大执法力度，重罚乱加塞、乱变道行为。
海沧交警也提出，高峰期如把桥面3个车道划为实线，禁止变道，可减少事故。
