争分夺秒
从正式进场到实现混凝土结构封顶，历时仅5个月，再次创造同类建筑中的“厦门速度”，目前正式转入钢结构施工。预计今年底航站楼主体完工，2014年6月投用
精益求精
作为“鸟巢”、北京T3航站楼、国家大剧院（均获“鲁班奖”）的建设方，北京城建方面在T4航站楼项目上派出精英人员，将建筑质量目标定位在“鲁班奖”
台海网4月1日讯 据厦门日报报道 快！实在是快！10天前现场还只是一栋两层建筑，如今，楼顶已经“长出了”灰白色的大型钢结构……昨日，厦门机场T4航站楼建设迎来重大节点——混凝土结构全面封顶，正式转入钢结构施工。从正式进场到实现混凝土结构封顶，历时仅5个月，再次创造同类建筑中的“厦门速度”。
厦门机场是全国机场中旅客吞吐量增长速度最快的机场之一，去年吞吐量达到1735万人次，远超目前使用的T3航站楼“千万级”设计标准。按照建设计划，T4航站楼先期工程建筑面积达7.2万平方米，可为厦门机场增添1200万人次的吞吐能力。
混凝土罐车排队入场、大型塔吊矗立如林、2000多名工人在18个流水段上24小时施工……相比火热的建设现场，昨日的封顶仪式简单朴素，厦门翔业集团、北京城建和厦门机场建设指挥部等各方代表挥动铁锹，将混凝土铲入预定位置，即宣告封顶。
“按照设计，T4航站楼地下一层、地上两层，采用组合结构形式，两层以上是钢结构，其余都是混凝土结构。”施工方北京城建相关负责人介绍，“随着混凝土结构完工，我们将主攻钢结构吊装。”
作为“鸟巢”、北京T3航站楼、国家大剧院、国家博物馆（均获“鲁班奖”）的建设方，北京城建方面在T4航站楼项目上派出精英人员，不仅拼抢速度，也将建筑质量目标定位在“鲁班奖”。
T4航站楼的外观设计酷似展翅飞翔的雄鹰，同时极具闽南特色的建筑风格。混凝土结构封顶后，随着钢结构吊装、幕墙及屋顶安装，航站楼逐现雏形。按照总体施工计划，今年底，航站楼主体完工；预计2014年6月投用。
