第二西通道（海沧海底隧道）正在报批，总投资60亿元，有望年底动工建设。建成后不仅缓解海沧大桥的交通压力，还可与规划中的厦门第二东通道相联系，形成厦门第二东西大通道，缓解翔安隧道—仙岳路—海沧大桥交通压力。
“通过基础设施建设，让厦漳泉连成一片。”去年年底厦安高速通车，厦成高速（厦门段）正在加紧施工，今年将开工建设环厦高速、翔安机场高速，跟漳州、泉州公路衔接更便捷。
推进厦漳泉同城化更是“大手笔”，有百亿投资项目。根据规划，厦漳泉城际轨道（厦门段）投资200亿元，横跨岛外海沧、集美、同安、翔安四个区，将跟厦门城市轨道交通相衔接，实现零换乘。按照省里要求，今年年底就要动工建设，目前正在做前期工作。
另外，总投资162亿元的厦漳跨海隧道也将步入实质性阶段。
【公交优先】
将试点“两横两纵”公交专用道，确保公交“路权”
推进公交优先，是解决市民“行车难、停车难、行路难”的首要工作。今年将着力改善路网结构，对厦门现有道路基础设施进行改善，拓宽道路或打通断头路，提高道路通行能力。初步设想，今年将做好打通14条断头路前期工作，在明年5月火车站封闭施工期间动工建设。
现在越来越堵，需建设公交专用道，保障公交优先通行。目前，岛内已确定“两横两纵”——两横仙岳路、湖里大道，两纵金尚路、金山路，力争在今年实施试点，确保公交“路权”优先。
在车辆方面，今年将计划更新、投放200辆公交车。
为鼓励换乘，避免公交“列车化”运行，目前正在研究公交换乘优惠方案，促进公交可持续发展。
