副市长潘世建昨日接听市长专线时透露，厦门将在“十二五”期间开工建设轨道交通，其中，岛内肯定要按照大城市的模式建设。
BRT1号线不够用
潘世建说，我市BRT建成3条线后，为市民的出行发挥了巨大作用，从第一码头到前埔的BRT线路日客流量已达到20万人。
我市曾想在成功大道和环岛干道上开通BRT线路，但如果开辟专用道，将使这两条快速路的资源变得紧张。对已建成的一些设施，比如BRT站点，我市正研究如何把它们利用好。
潘世建表示，从未来交通的发展趋势看，BRT比地面公交的优势虽然明显，但容量与我市正努力推动的轨道交通相比，还是有不足。现在BRT1号线已经饱和了，在上下班高峰期甚至还有点不够用。我市正紧锣密鼓地推进轨道交通有关工作，未来5年之内，市民将看到轨道交通工程开工。
今后，BRT将完善提高，做好配套服务。轨道交通将在BRT的基础上总结经验教训，会比BRT建设得更好。
南普陀建停车场
潘世建昨日还透露，厦大———南普陀交通改善工程的难点，也就是拆迁已于近日获得很大突破，12月2日已经签下了拆迁协议，预计在明年3月底前可基本建成。
这项工程将在地下建设两层停车场，满足厦门大学与南普陀的需要。
中巴车将全换公交
有市民打进电话反映一些中巴车的车况比较差。
潘世建表示，车况问题有关部门正在努力改进，原则是既要舒适又要减少对空气的污染。今明两年，我市开始大规模地更新车辆，并引入清洁能源，天然气车目前已经投用，我市还将探索利用电动公交车。
今年已有大量中巴退出，并被新的公交车取代，我市正全力以赴地改善这项工作，预计在明年左右，破旧的中巴车将全部换成新的公交车。
明年建岛外公交站
网友陈斌斌在市政府网站留言说，岛外路上几乎没有公交站，等车风吹日晒雨淋不说，公交车还经常不停，司机说因为没站不能停。
潘世建答复说，我市正在重点推进岛内外一体化，包括全市公共交通资源的一体化服务。今年主要是对线路和票价进行调整。
2011年，将重点加强岛外的停靠站、换乘站的标准化建设，使得百姓换乘更加温馨舒适。交通委和公交集团已经拿出岛外公交场站的建设规划，明年我市将大力推进建设。
