台海网6月3日讯 （海峡导报记者 吕寒伟）昨日记者从市环保局获悉，原定今年施行的机动车环保分类制度，在多次提出之后，终于有了眉目——— 有望于11月开始。
其实，机动车环保标志划分并不复杂。据市机动车尾气综合整治办宋伟健介绍，柴油发动机车未达国3标准，发“黄标”，汽油发动机车未达国1标准，亦发“黄标”，在此标准以上的发“绿标”。
此环保分类标志，对于大量的私家车也没有影响。“现在大部分的小轿车，都能够达到国1标准，化油车已经被淘汰了。”宋伟健说。
初步估计，目前厦门约有5.4万辆 “黄标车”，其中汽油车2万辆，柴油车3.4万辆，公交车1000多辆 （近300辆已停运）。此外，517辆中巴车全是黄标车，出租车全部是绿标车，很多小型货车、旧车也是黄标车。
既然影响不大，为何会迟迟不见出台？记者了解到，有3个问题拖延了此政策。“黄标”意味着限制通行，“绿标”则可以畅通无阻。按照设想，持“黄标”的车辆，不得进入某些路段，第一个问题就是，哪些路段、时段向黄标车说不。
据了解，目前环保和交警部门正在研究哪些路段禁止黄标车驶入。环保局负责人介绍，划设的原则，会以所在区域的繁华情况、交通拥挤程度为依据，以后还会慢慢扩大。
划出限行路段之后，黄标车一旦进入，肯定会挨罚，怎么罚是第二个问题。据介绍，环保和交警部门将建立一套管理系统，利用电子监控扫描车辆，运用科技手段进行罚款。
第三个问题是政策支持。正在制订中的《厦门经济特区道路交通安全若干规定》（草案）支持按车辆环保标志限制通行时段、区域，如何对机动车的环保标志进行管理，也亟须出台实施细则，比如外地车辆如何管理等。
