台海网4月24日讯 26日，翔安隧道要通车了。
岛内到翔安，终于由大大的“C”字形伸展为一条直线。
15分钟切换岛内外，无论是从空间还是心理上，隧道的通车，都大大缩短翔安与厦门岛之间的距离。
有人说，这是一条能量聚变的通道。
在“岛内外一体化”嘹亮的号角之下，隧道开通，激活的不仅是翔安这座350多平方公里新区的能量要素，更是厦门城市功能的一次大提升，城市发展空间的一次大拓展。
海峡导报今日推出“厦门向东看——— 翔安海底隧道通车特别报道”，向你全方位展示这条海底隧道的影响力，畅想翔安以及我们这个城市的未来。
城市格局
海湾型城市框架搭建完成
厦门市委书记于伟国曾形象地把厦门城市格局比喻为一个展开的“手掌”，掌心是大海，拇指是岛内，其他四指就是岛外的翔安、同安、集美、海沧四个组团，五个组团环海而居、隔海相望，形成大城市的格局。
隧道的开通，意味着翔安这个指头的真正舒展，也意味着海湾型城市框架搭建完成。
实际上，从“九五”期间开始，厦门就开始走出本岛，搭建海湾型城市的构架，海沧大桥，连起了本岛与厦门西部；厦门、集美、杏林三座大桥，连起了本岛与厦门北部；而随着翔安隧道的通车，本岛与厦门东部之间的通道也建设完成。
“这样，厦门海湾型城市的主要框架就比较完整了。”厦门市经济研究所副所长黄先志说。有了这个框架，厦门的城市功能将逐步转移到岛外，减轻岛内压力，加快岛外特别是东部地区的新城区建设。
随着翔安隧道的通车，翔安与厦门本岛紧密地联系在一起，成为厦门市区的一部分。
区域交通
翔安将成厦门重要门户
如果摊开地图就会发现，翔安几乎处于厦、漳、泉、金这个“闽南金四角”的核心位置。
由于交通的不便，翔安的区位优势并没有完全地发挥出来。“隧道一旦通车，这一切将发生质的改变。”厦门市规划学会秘书长林荫新这样分析，翔安隧道通车后，将承接来自泉州、福州等东部方向的交通量，未来厦门岛约有1/4的车流将通过翔安隧道进出，翔安将从距离本岛最远的区域，一下成为进出岛重要的门户。
由于厦门是闽南中心城市，环境优越，交通便捷，不少泉州老板都乐意来厦门设总部。黄先志表示，随着翔安隧道的通车，今后泉州到厦门本岛交通将更方便，为泉州企业总部的运作创造了更好的条件，厦门对周边地区的辐射带动能力将进一步增强，吸引更多的泉州客商来厦投资，发展总部经济。
城市建设
生态滨海新城将崛起
翔安隧道开通后，翔安新城建设也将随即启动。这标志着翔安推进岛内外一体化建设将迈出新步伐。
根据翔安区城市规划，未来十年内，翔安大道两侧将开发建设成工业区和居住区。海翔大道以北，以工业区为主;海翔大道以南，以居住区为主，其间分布教育、文化、医疗、商业、金融等部门。
据介绍，在海翔大道以南区域，将以区行政中心为原点，开展“造城运动”，崛起一座配套完善、环境优美、社会和谐的现代化城区。特别是翔安南路以南区域，按照“四高”要求，规划建设含金融商务、高尚商住、总部经济、行政服务、文化综合、研发中心、枢纽配套和临港物流等八大功能的“现代化生态型滨海新城”。
翔安机场
3000万客流涌入翔安
厦门第二机场的建设，是人们关注的另一焦点。如今，厦门第二机场地址已经明确定在翔安的大嶝岛附近。
新机场选择在翔安落户，与翔安隧道的建设不无关系。“翔安隧道建设在前，翔安机场选址在后，翔安隧道为‘翔安’的出线起到了加分作用。”厦门国际航空港集团副总经理王雁飞接受记者采访时表示，翔安隧道的开通，将使得厦门的“陆空”大交通格局变得更为流畅。
选址修建新机场，酷似挑选奥运主办城市。“新机场选址2007年7月启动，我们先后走了泉州、漳州、厦门等5个地方，然后五选三、三选二、二选一，最终才选定翔安。”王雁飞说，“经过多次论证，各方面专家一致认为翔安场址净空条件较好，噪声影响小，是最佳的场址。”
王雁飞透露，按照目前论证规划，翔安机场初步锁定在大嶝及周边海域，整个翔安机场的用地规划为46平方公里，其中填海造地约17平方公里，“建翔安机场是着眼未来50年”。
根据这一说法，记者测算，未来翔安机场的可容纳旅客吞吐量将在3000万人次/年，相当于厦门机场一期、二期及在建的三期吞吐量的总合。如果其中有1000万人次进岛，翔安隧道将为这1000万人每人节省至少半个小时的车程。
按照厦门市副市长、机场建设指挥部总指挥潘世建此前的说法，未来翔安机场将吸引航空货运，极大缓解厦门本岛客货交通混杂的问题，“厦门机场目前最远的航班还是在亚洲内，翔安机场建成后，将力争开辟欧美新航线，未来这些欧美航线的起降就放在翔安机场”。
