今日话题 禁左
交通出行难，被列入厦门政府攻克的四大难之列。2007年初，厦门开始推行一系列交通综合改善措施，首要解决厦禾路、嘉禾路、湖滨南、金尚路等主干道的交通拥堵问题。改善措施中，市民的出行观念发生最大变化的，莫过于“禁左”。
然而随着每年汽车不断增加，禁左这剂药方的药效能持续多久？随着一些道路的建设，禁左的期限是多少？除了禁左，还有没有更好的良策？记者昨日分别就这些问题采访了市交通改善工作办公室和交警支队有关负责人、著名交通问题专家林地球、交通协管员、出租车司机、私家车司机、普通市民等。
夜间能取消禁左吗？
交通协管员老曾：禁左其实不一定要禁一整天，晚上10点以后就可以放开，机关单位上班的车没出来，公交车班次比较少，私家车也很多没在路上，车辆少了，禁左也没必要。
市民林小姐：对啊，晚上的时候明明路上没什么车，那么宽的路没人走，我们打的还得绕，11点以后出租车起步价又比较高，也太浪费钱了。
的士司机孙先生：好是好，可是时间怎么定，如果是晚上10点，那我的表和交警的表不一样怎么办，差几秒也不行啊，被拍下来，扣了分罚了款，我找谁去？还有，路上的交通标志要怎么划，当然，干脆不划也行。可有些人会不会第二天早上一起来，开车又给忘了？那样太乱了吧。
交警：夜间可不可以取消禁左，要考虑很多因素。道路上的标志牌可以标，可是地上的标线难划，技术上来讲，红绿灯调整也难做到。这个做法现在只是提出来，还没有到真正研讨的阶段。
禁左要禁到什么时候？
私家车司机陈先生：现在禁左虽然好，但是我们也很矛盾，出行很不方便，到一些繁华的地段都要绕弯。想问一下，禁左到底要禁到什么时候，什么时候才能全部取消？
林地球：禁左是城市交通管制的一项措施，有的是在城市交通网设计时就有的，有的是交通发生拥堵时追加的，厦门近阶段的禁左属于后一种。根据具体道路的情况，禁左可能局部取消，但不可能全部取消，除非一座城市处在初级发展阶段，车辆很少，在一些西方国家发达城市，也仍然有禁左这一措施。
交改办：相对来讲，禁左是长期的。根据现在的交通流来看，短期内禁左的路口还会增加，而不会减少。接下来的道路交通改造中，还会涉及到禁左，具体哪些地方需要禁左，得根据具体某一个路口的情况，以及整个路网结构来看。
市民王先生：有的地方设计不合理，不用等到以后才取消，现在就该取消了，像金榜路口，太堵了；建议公交车还是不要禁左，以后公交车还有12米长的，现在禁左的大部分是大路口，禁完后公交车只能走小路口，拐起弯来多危险啊。
成功大道建成后会减少禁左吗？
市民李先生：等到成功大道建成以后，跨过湖里大道、禾山路、枋湖路等，还有隧道经过阳台山、太平山、万石植物园、钟山等，和演武大桥相连，不知到时禁左的路口会不会有变化。
交改办：禁左是个动态，并不是一成不变的，有的路口可能禁左的时间短，有的路口禁左的时间会长。根据道路交通通行情况，我们会合理、科学地进行组织和调整，有些路段进行通道改造、人车分离、建高架桥等措施，可能禁左就不需要了，会取消。成功大道、BRT（城市快速公交）建成之后，增加道路的通行能力，交通量又发生变化，一些禁左路口，可能就会取消。到时还需要进一步研讨。
林地球：成功大道建成之后，禁左取不取消，还得看它与市区道路的衔接，原来海沧大桥到仙岳路之间的对接并不好就是一个例子。解决拥堵时，要全局考虑，不能因为解决了一个路口，而影响了其它路口。
禁左的药效过了怎么办？
私家车主何小姐：听说以后还会增加禁左路口，有的还要调整，这么麻烦，还不如机关单位实行朝九晚五制，把出行的人在时间上错开，大家就不会挤在一起了。
的士司机吴先生：以后是不是要搞单行道啊？把厦禾路和湖滨南路变成一个专门进、一个专门出，那应该不会堵了。
林地球：交通越来越拥堵，禁左起不了作用之后，国际上还有其它方式可以借鉴。比如日本和纽约，每个家庭就有一辆车，它们通过提高停车费，引导多数人坐公交车出行；有的会收取过路费，比如经过中山路要收钱等；到时还可以设单向道，但要注意，单行道不是路窄才设计，而是城市交通里的一个措施。厦门最好还是往建立交桥方向发展。
导报记者 吕寒伟
