福厦高铁厦门集美特大桥最后一孔预制箱梁架设完成。
昨日下午，随着最后一孔预制箱梁平稳坐落厦门集美特大桥193-194号桥墩，国内首条跨海高铁福厦高铁主体工程宣告全线贯通，项目距离全线通车更近一步。
福厦高铁北起福州南站、南至漳州站，全长277.42公里。从空中俯瞰，福厦高铁主体宛如一条白色巨龙飞跨山岭、蜿蜒前行。据承建单位中铁六局介绍，本次吊装的预制箱梁长32.7米、宽11.6米、高3.03米，其重量更是达到900吨，属于标段预制箱梁中的“大块头”。
据悉，福厦高铁上部结构施工预计于年底前完成，项目全线预计明年下半年正式运行。（厦门日报 记者 王协云 谢嘉迪 通讯员 成朔 郜战胜摄影报道）
【亮点】
千吨运梁车
百米高架上“走猫步”
福厦高铁此次吊装的预制箱梁储存在距离施工地20公里以外的福井梁场，远距离运输，且要四次穿行隧道。通常高铁隧道设计宽度为12米，也就是说，宽11.6米的箱梁过隧时，左右两侧仅有40厘米余量。
承建单位中铁六局项目部经理李建学介绍，针对工程难点，施工采用了国内最先进的1000吨分离式运架设备，配合北斗导航卫星精确定位，实现千吨运梁车百米高架上“走猫步”。在卫星指引下，无人驾驶系统可以实时控制车辆转向以纠正偏差，运行过程中，车身能保持在中心线路8厘米的范围内，保障了安全运输的同时，有效提高了运梁过隧效率。(厦门日报记者 谢嘉迪)
来源：厦门日报
