杏林大桥
通车时间:2008年
拍摄时间:2019年
集美大桥、杏林大桥
同年通车 又“快”又“强”
本世纪初，厦门跨岛发展换挡提速，岛外基础建设投资比重在2006年首超岛内。之后，跨岛交通量急剧增加，无论是厦门大桥还是当时通车不足10年的海沧大桥，均严重超负荷，民生出行、物流发展受到制约。
面对“燃眉之急”，厦门先后启动杏林大桥、集美大桥建设，其中，全长超过8公里的集美大桥，在建设之初就瞄准了一大目标:快。
一座跨海大桥，双向6车道，中间还有快速公交专用的2车道……在当时，如此规模，以国际经验至少需要三年才能建成，而集美大桥的建设时间只有一年半。为了实现这一创纪录的速度，集美大桥使用当时最先进的“短线匹配预制悬拼法”:将桥梁分解为2345块，先在陆地预制，再到海上如同“串糖葫芦”般拼接。
2008年7月，集美大桥通车，2个月后，也就是同年9月，另一座同样超过8公里的跨海大桥——杏林大桥通车。一年内，先后迎来两座跨海大桥的建成，这是厦门跨岛交通发展的高光时刻。
集美大桥聚焦“快”，杏林大桥注重“强”:其在功能上，兼具公路、铁路，为高铁动车进（出）岛打造新通道，助力厦门从“铁路盲肠”变为东南沿海铁路枢纽。
（文/记者 徐景明 图/记者 王火炎）
