台海网10月20日讯 据厦门日报报道 有人说，在厦门，横卧碧波的跨海大桥，是这座高素质高颜值现代化国际化城市中，当之无愧的、最具代表性的形象符号。
也有人说，一座座跨海大桥，是时代印记:1991年，厦门大桥通车；1999年12月30日，海沧大桥通车；2008年7月，集美大桥通车；2008年9月，杏林大桥通车……几乎每一个10年，厦门就会多一座大桥。
形象符号、时代印记，跨海大桥紧扣特区发展脉搏，将天堑变为通途，在跨岛发展中落子有声，一次次突破发展瓶颈、打开发展空间、承接民生经济洪流……正因如此，“我心目中的厦门地标”——庆祝厦门经济特区建设40周年特别策划活动启动以来，跨海大桥成为市民推荐的高频选项。
2019年5月，空中俯瞰杏林大桥（左）、厦门海堤（中）、厦门大桥（右）。
厦门大桥
通车时间:1991年
拍摄时间:2020年
“特区第一桥”厦门大桥
我国第一座跨海公路大桥
移山填海，在厦门，是一段佳话，更是一种无法磨灭的精神财富。特区设立之后，厦门大桥，接续海堤精神，成为特区第一桥，也是我国第一座跨越海峡的公路大桥。
时间回到1987年，改革开放浪潮翻涌，厦门城市建设与招商引资全面铺开，出海通道，成为特区经济发展在交通方面遇到的第一个瓶颈:原设计日车流量2500辆的海堤，在1989年时，已超负荷近5倍。
特区不容岛城之困。1988年1月，厦门大桥正式动工，在苍茫大海上，建设者“零经验”起步，再现海堤精神中的“移山填海、团结奉献、科学创新、自强不息”，历时三年四个月，于1991年5月1日实现厦门大桥试通车。
厦门大桥建成后，特区首次与桥“亲密接触”。这座跨海大桥，极大缓解进出岛压力，为经济特区腾飞插上翅膀。
