台海网6月17日讯 据厦门日报报道 厦门地铁1、2号线安全运营，本月底前3号线将开通运营，多条线路施工全面铺开，我市轨道交通建设进入了快速发展时期。在加快建设速度的同时，厦门地铁如何抓质量保安全？如何破解工期紧与安全要求高的客观矛盾？如何为地铁建设和运营筑起安全屏障？
质量安全作为地铁建设工程的前提条件，摆在各项工作的首位。市地铁办联合市建设局、市质安站、市公安局等相关职能部门，带领厦门轨道集团等参建单位，狠抓地铁工程质量安全，为地铁建设运营保驾护航。
人够铁
建设者和守护人严管严督
厦门地铁3号线是链接厦门本岛与翔安区的骨干线，海底隧道是地铁3号线全线工程建设的关键工程，也是施工难度最大的工程。国内罕见的海底风化槽、没有可借鉴的施工法等，犹如一只只挡在轨道交通建设者们面前的“拦路虎”。
开工前，市建设局抽调市质安站的业务骨干成立“轻骑兵”监督组，深入一线，牵头组织各参建单位对施工监督要点、质量要素提前交底，对检测和验收进行指导。这些举措均为3号线施工质量创优与进度提速打下坚实基础。
采用“矿山+盾构”的组合工法，矿山法区间高峰期10个工作面同时施工，爆破、装药、开挖轮番进行，安全风险大。整个项目需爆破8500余次，需雷管59万余发。爆破主管部门市公安局治安支队加强对火工品管理，执行“一炮三检”制度，严格要求爆破人员持证上岗。
关键节点施工前条件验收、首件分项工程验收，市建设局、市质安站根据工程进展的实际情况，坚持标准化、制度化，确保施工质量安全平稳可控。针对施工地质特殊性及可能出现的异常情况，组织施工单位开展生产安全突发事故综合应急演练，力求未雨绸缪，万无一失。
“对地铁建设而言，严管就是厚爱，监督就是保护。”市地铁办质量安全部部长聂克城说，厦门地铁建设坚持高标准高质量，强化安全风险管理，强化对工程建设五方责任主体监管，确保安全受控、质量达标。
2020年12月10日，市地铁办质安部牵头组织轨道集团和省土木协会专家对3号线过海段开展安全专项检查。通过检查发现，过海段在施工临时用电、消防、安全措施、封堵墙支撑等方面仍需进一步规范提升。市地铁办当即要求轨道集团督促责任单位进行整改，其他参建单位对照检查。
通过健全防范机制，推进标准化建设，严格督查考评，引导争先创优，厦门地铁建设者和守护人，努力让地铁这项百年工程成为新时期厦门城市建设的又一张靓丽名片。
