市民细数设牌立杆N种错
——《700多米路段竖了64块标识牌》后续
■钟鼓山隧道口设置大量的立杆和标识牌。
台海网4月14日讯 据厦门晚报报道 本报13日报道《700多米路段竖了64块标识牌》，引发市民关注。
除了报道中指出的“行道树式”标牌立杆影响市容、妨碍行人通行的问题，市民还向记者反映了其他问题，如标识牌杆重复设置、与周边环境不协调、浪费资金等。
【现象1】
与人争道
标识牌立杆五花八门，想打广告也可以
■常明路和长青路交叉路口
有市民反映，西堤路附近路段存在标识牌、路灯杆等混乱的问题。记者在西堤路和西堤南三路交叉路口看到，这个丁字路口共有十根立杆、八块标识牌，包括道路标识牌、监控立杆、路灯杆、公共厕所指示牌等，甚至连电动车收费充电区都要设置一块牌。这些标识牌、立杆高度不一、距离相近，看起来比较杂乱，还让原本就狭窄的人行道更加拥挤了。
在常明路和长青路交叉路口，人行道上竖立着路名指示牌，指示牌下部为带灯箱的广告，两侧是社区标识牌和垃圾桶。往长青路方向走几步，又看到一块带灯箱广告的路名指示牌。就算是两块路名指示牌之间的十多米距离也没“浪费”，不仅竖立了两根立杆，还装上监控、电箱等。
有市民质疑，标识牌、立杆是否有主管部门，是不是只要想设立就设立？各个部门都有设牌立杆的需要，这个可以理解，但是不是要有统一管理？
【现象2】
大煞风景
网红打卡点标牌立杆与环境极不协调
■突兀的监控立杆
厦门作为旅游城市，设置合理的标识牌引导游客是必要的，但有些网红打卡点旁边却长出标识牌“怪物”。
在沙坡尾一网红打卡点，不少游客拍照留影，但紧挨着打卡点就是一块禁停标识牌，让人感觉大煞风景。
而在另一处游客众多的景点，正对着牌坊的地方，立起监控立杆。市民“吐槽”，也不考虑与周边环境的协调性。
【现象3】
重复设置
一个路口同一方向3个限速标识牌
短短距离内，标识牌重复设置。
交通标识牌重复设置的问题也存在。在南普陀寺转盘附近钟鼓山隧道口，一个路口同一方向就有3个限速40公里的标识牌。“隧道全程测速”的交通标识牌也有两个，相隔距离不过5米左右。类似情况大多是出现在隧道入口处，如在黄厝隧道口往云顶南路方向，路口处也有两个限速交通标识。
【现象4】
缺乏维护
无效标识牌中央被贴上黑色胶布
■标识牌被黑色胶布遮盖。
记者还注意到立杆等会配备相应电箱，但没有统一标准。在蜂巢山路和大学路交叉口，一根监控立杆上至少有7个电箱，电线密密麻麻的，安装方式也较随意，看起来不太美观。
此外，在香秀路和莲秀路交叉口附近，存在3个无效的交通标识牌。标识牌中央被贴上黑色胶布，没有任何提示作用。
【市民声音】
各个部门按照各自的要求设牌立杆，事后也不维护或拆除，导致浪费资金，而且破坏城市环境。
——市民王先生
斑马线前配礼让行人的标识牌是国家标准，各地都有相应的做法。但厦门的斑马线前却多是禁停、禁电动车、禁喇叭、限速，或者宣传屏等，还有常年不用的、老旧过时的LED屏等。
——市民林女士
厦大南普陀寺转盘附近往思明南路方向，一根杆子分成两部分，左边是限速、禁停、机动车道的标识，右边则是非机动车和行人通行的标识。两部分标识牌的高度不同，看起来一目了然，中间还有禁止鸣笛、停车场指引等信息。 ——市民陈先生
有关部门设立标识牌，不能竖了就完事，要看看实际效果如何。
——市民邱先生
（文/记者 吕嘉捷 陈鹏程 图/陈嘉新）
