【回顾】
700多米路段竖了64块标识牌
■三步一杆，五步一牌。
台海网4月13日讯 据厦门晚报报道 “一个两个三个，爸爸，为什么这条路上这么多标牌呀？”近日，市民丁先生带着儿子途经思明南路时，儿子的提问引起他的关注，他仔细一看，发现思明南路的交通标识牌还真的比其他路段多，丁先生拨打本报市民热线5589999反映此事，他提出质疑，难道不能进行多杆合一？这样既避免浪费社会资源，道路也看起来更加美观。
12日下午，记者现场走访思明南路，发现其中一段路700米内就有64块标识牌，几乎十多米就有一块，另外还有各种路杆，看上去有点乱。
【现场1】
交通标识牌有七八种 密集路段几乎“十米一块”
近日，市民丁先生开车带着儿子经过思明南路，在经过华侨博物院一段时，儿子小丁发现，人行道上的交通标识牌格外多。“以前我跟他说过这些牌子是交警叔叔立起来指挥车子行驶的，因此要留心观察，他在路上总会仔细观察，这才让他有了新发现。”丁先生说，“我也仔细看了下，发现这一路过来交通标识牌也太多了点，而且好像还特别多重复的。就那么一小段路，真的需要装那么多交通标识牌吗？另外还有路灯、交通信号灯、监控等各种立杆，感觉路上到处是立杆。”
12日下午，记者前往思明南路的鸿山大厦至南普陀转盘路段走访，发现沿途设有不少交通标识牌以及路灯、交通信号灯、监控等立杆，尤其是成功大道路口至南普陀转盘路段这段路上几乎可以用十米一个来形容。记者沿路粗略统计了一下，这段700多米的道路，设置于道路两侧的交通标识牌共有64个。
据观察，交通标识牌有七八种，有禁止停车、限速、斑马线礼让行人、禁止掉头、非机动车道及人行道指引、禁止大货车等特定车辆驶入成功大道、限制电动车通行等多种交通标识牌。其中，仅禁止停车的交通标识牌就有15个，礼让行人的有14个，基本做到了每个人行横道双向配备一到两个斑马线礼让行人的交通标识牌。
【现场2】
灯杆立在人行道中央 原来狭窄道路更“添堵”
■路灯杆立在路中间，影响通行。
思明南路成功大道高架下的路口附近，各种立杆高度不一，距离也相近，看起来比较杂乱，其中在上成功大道引桥处，右侧设立有“成功大道、演武大桥”字样的交通标识牌，还有“民族路”字样的交通标识牌，而左侧又设立了限速、禁止行人和非机动车通行等交通标识牌，它们完全可以合并到一起的，而“马拉松比赛，演武大桥交通限制请绕行”的交通标识牌还没有撤掉。
此外，在成功大道下思明南路往镇海路方向的斑马线，同时又设立了两个人行道的交通标识牌。而在华侨博物院路口往南普陀寺方向，在道路边设立了一个禁止掉头的交通标识牌，但在前方交通信号灯上又设置了禁止掉头交通标识。
大部分交通标识牌装设在人行道的电线杆及路灯杆上，对于行人的影响不大，但也有个别交通标识牌、路灯等为独自一根铁杆，还有的直接立在入口中间，将人行道一分为二，若有“低头族”经过，不小心很容易撞上。在思明南路华侨博物院门口人行道上，一个路灯杆就设置在人行道中央，让原本就狭窄人行道更加难以通行。记者在现场观察到，这条人行道宽度约2米，可供两辆电动车同时穿过，但由于这个路灯杆的存在，很多电动自行车、行人经过时都要小心翼翼。
【市民声音】
标牌设置应更科学 过多也是资源浪费
蔡先生是一名滴滴司机，每天都会开车经过思明南路。“我们开车最怕的就是违章，要处理扣分特别麻烦，因此最希望交通标识牌能标清楚。不过，交通标识牌若是距离隔得很近重复设置就没必要了。”蔡先生说，比如华侨博物院门口不需要连着设置两个禁止掉头的路牌；再比如有的路段禁停，在进入该路段的路口就写清楚，该路段全线禁停。而有的路牌装在拐角转弯位置，反而遮挡了视线，影响驾驶员观察。
在厦大读研的李同学说，在马路上装设过多的标识牌也是一种资源浪费，应进行精简，保留必要的部分，这也是提升通行效率的一种有效方式。
司机陈先生认为，交通标识牌、交通信号灯、监控、路灯等应进行“多杆合一，共杆使用”，既避免浪费资源，道路看起来也更加简洁美观。（文/图 记者 陈鹏程 吕嘉捷）
