【召车】
不再“慢半拍”:提前5—10分钟发指令
【开车】
不会再“扑空”:预测未来60分钟需求
在厦门北站，出租车正有序候客。（记者 王协云 摄）
台海网4月2日讯 据厦门日报报道 在铁路厦门北站，一块“出租车乘车指引智慧屏”上，清晰地显示着相关信息:“出租车预计等待时间10分钟，前往厦门高崎机场大概需要24分钟，预估车费为48元。” 同一时间，在一辆出租车的终端机上，召车信息不断滚动。“都是5—10分钟后要到站的动车信息，包括下客多少人。”驾驶员李师傅说。
这是我市新近投用的“厦门市大型交通枢纽出租车智能诱导服务平台”（简称“智能诱导系统平台”），其最重要的功能是:提升出租车运营效率，让出行更加顺畅。市交通局运输中心相关负责人表示，平台改变了以往“盲目候客、等车”的传统模式，通过信息化手段和大数据分析，打通数据互联互通互享，实现出租车运力与乘车需求的精准匹配，是一项领跑全国的创新之举。
打通信息链
建立智能诱导系统平台
长期以来，如何实现大型交通枢纽的出租车运力供需动态平衡，是一项课题。
“之前，交通运输各部门和单位之间，尝试用电话、微信传递召车信息应对大客流，但其中有痛点。”市交通局运输中心出租车科副科长张晓阳说，比如，出租车运力不足发生乘客排队时，通常靠工作人员现场发现，导致召车“慢半拍”，乘客候车时间较长；驾驶员仅靠经验判断各大枢纽的高峰客流时段，存在误判“扑空”的情况，不仅影响收入，也降低了运营效率。
分析具体原因，只有打通信息链，将出租车运力供需实时匹配、提前匹配，才能实现“动车航班未进站，驾驶员就知道乘客多少人、枢纽有多少出租车空车”，进而提高效率。掌握了破题的关键点，智能诱导系统平台应运而生。
▲平台可以实时显示车辆供给情况以及未来需求。（截图）
