台海网2月4日讯 （海峡导报记者 崔晓旭/文 沈威/图 通讯员 李媛媛 陈振）备受关注的福厦高铁又有新进展。昨天，随着西溪特大桥跨G15沈海高速连续梁最后一方混凝土浇筑，标志着福厦高铁最长桥梁全部17座连续梁顺利合龙，为5月中下旬的无砟轨道施工创造条件。
中铁四局福厦铁路8标一分部经理梁水和介绍，西溪特大桥作为福厦高铁最长桥梁，全长24.68千米，共计有732个桥墩，17座连续梁。其中，跨既有杭（州）深（圳）铁路168米转体梁为目前国内同类型最大最重连续梁，已于2020年国庆前夕合龙。最后剩余的4座连续梁，分别在今年1月31日至2月3日期间建设完成。
“西溪特大桥横跨沈海高速、324国道等，桥下车流量大，架梁时段一般选择深夜11点，这时也是全天气温最低的时段，利于桥梁进行混凝土浇筑，也就是我们常说的‘热胀冷缩’的道理。”梁水和说，“为保证高速公路的安全运营，架梁时采用全封闭兜底新型工艺，连一滴水都不会漏下去。”
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