台海网12月2日讯 据海西晨报报道 昨日，厦门火车站至厦门大桥公交专用道正式启用，今后,工作日7:00至9:00、17:00至19:30，厦禾路、嘉禾路两条主干道规划的公交专用道上，只允许公交车等特殊车辆通行，其他日期、时段对社会车辆放开通行。
这是厦门的第二条公交专用道。在首条公交专用道施行的经验基础上，第二条公交专用道有何不同之处？公交司机、私家车司机及市民的体验如何？昨日，晨报记者兵分两路对现场进行走访。
公交车提速明显
一趟省10分钟到15分钟
昨日，记者现场走访厦禾路、嘉禾路公交专用道。和第一条公交专用道不同的是，嘉禾路的公交车站都设置在辅道上，不会占用右转车道和影响私家车通行。在接近公交站的区域，路面都有黄色虚线框，特别提醒私家车注意不要占用公交专用道。
公交专用道启用后，通行效率如何呢？7:47，记者乘坐公交车从SM城市广场站，往厦门大桥方向出发。10分钟后，就到了殿前站。随后，记者又从殿前站乘坐公交车返回SM城市广场，耗时9分钟，路段整体通行顺畅。市民陈女士表示，她经常坐954路公交车出岛，途经嘉禾路。以前在SM城市广场、马垅等人流量较大的公交车站，常有私家车随意停靠上下客。公交专用道启用后，这样的情况有所减少。公交车能够顺利进站，速度也提升了不少。
17:30，记者再次乘坐3路公交车，从梧村车站到莲花北路站，通行时间大约6分钟，相比以往高峰时段，通行速度明显提升了不少。“今天这一趟来回大概节约了10分钟到15分钟。”27路公交驾驶员王东海告诉记者，专用道启用第一天，效果不错。
大部分车辆遵守规定
不挤占公交专用道
记者了解到，在现有公交专用道硬件条件下，首条专用道开通后，公交车辆高峰期运行速度基本保持平稳，高峰期运行速度较开通前提升10%-15%；公交专用道沿线客流提升10%-14%，社会车辆流量不同路段减少2%-15%；道路拥堵指数下降约2.5%。
从记者走访的情况来看，有了首条公交专用道施行的经验，绝大多数私家车都自觉遵守规定。驾驶员陈先生表示，几天前他就看到第二条公交专用道将启用的消息。日前外出行至嘉禾路时，也特别观察哪里有公交车专用道，注意不要占用。
不过，记者也发现部分社会车辆占用公交专用道的情况。嘉禾路上，记者看到除了有一辆大巴车停放在公交专用道上，还有机动车占用公交专用道，且一些电动车在公交专用道上穿行，导致公交车不时需要减速避让。
“可能是第一天，还有部分私家车不了解情况，希望交警能够加大处罚力度。”3路车驾驶员刘师傅说。
驾驶员声音
公交行驶路线可以再优化
27路公交驾驶员王东海告诉记者，虽然公交行驶速度有所提升，但还可以更快。
比如，以27路为例，其线路从SM城市广场2站到塘边站这一段时，并未经停SM城市广场一期，若只能在公交专用道行驶，就必须要途经SM城市广场一期的站点，排队等候其他公交车驶离，无形中浪费了时间。“如果能越过这一站点，再重新进入公交专用道，速度还能更快。”王东海建议。
（记者 彭怡郡 雷妤）
