特区40年，厦门开放之姿
“把经济特区办得更快些更好些。”
——邓小平
当年的老花砖，在今天的厦门“特区•1980”湖里创意产业园里，仍能找到踪迹。湖里区这个厦门经济特区的发祥地，依稀可见40年前机器轰鸣、热火朝天的工业区的影子。
厦门“特区•1980”湖里创意产业园
1980年10月，国务院在厦门岛北郊的湖里划出2.5平方公里设立经济特区。
特区设立之初，2.5平方公里上聚集了许多被经济特区政策吸引来的企业，包括第一家外商独资企业印华地砖厂、香港投资企业厦门联桥有限公司等，更孕育出一批像厦华、厦新、金龙、宏声等品牌企业，聚集形成工业厂区。
40年来，厦门从“以侨引侨”到“以侨引台”“以侨引外”，从中外合资到外商独资，从拼土地、拼优惠到国际化营商环境步步提升，从封闭的海防小城到以开放的胸怀拥抱世界。
资料图为中国(福建)自由贸易试验区厦门片区。中新社记者 王东明 摄
制造业是厦门市利用外资的重点。日本电气硝子、丰田通商、美国戴尔、香港太古飞机维修等一批重大外资项目注入，厦门已成为世界上最大的钨制品生产出口基地、中国主要电脑出口基地、液晶面板出口基地、中国最大的一站式航空维修基地。
今年1至7月，厦门市外贸进出口3700.8亿元人民币，占据福建省一半。
40年后，沿着“一带一路”“走出去”成为厦门企业投资新常态。象屿集团在印尼东南苏拉威西省投建的不锈钢冶炼一体化项目已有部分产区投产，这是厦门创办经济特区以来，对外投资项目规模之最。
图为印尼德龙工业园二期建设。 周渊 摄
图为2017年厦门象屿集团参与投建镍铁不锈钢一体化冶炼项目，启动印尼德龙工业园二期建设。周渊 摄
“丝路海运”“中欧班列”双翼齐飞，跑出厦门发展“加速度”。
去年，厦门港集装箱吞吐量完成1112.22万标箱，成为全球第十四大港。
资料图为厦门港海沧集装箱码头。中新社记者 王东明 摄
厦门集装箱码头集团有限公司海天分公司操作部的桥吊司机陈树林，生于1981年，是厦门经济特区的“同龄人”，他见证了厦门港从百万标箱到千万标箱的飞跃。
“2005年，我们桥吊司机一天只操作3个多小时，工作就做完了。现在效率高了，时间反而拉长，场内每天都堆满了集装箱。”
厦门集装箱码头集团有限公司海天分公司操作部的桥吊司机陈树林，见证了厦门港从百万标箱到千万标箱的飞跃。
2018年以来，以“丝路海运”命名的航线合作平台在福建厦门启动运营，助力厦门打造“海丝”枢纽城市。如今已连接厦门港与日本、韩国、越南、泰国、马来西亚、新加坡、印尼和菲律宾的主要港口。
与“丝路海运”相呼应的是不断跑出“加速度”的国际班列业务。
台湾、香港地区以及泰国、越南、日本、印尼、印度等周边国家货物通过“海运+铁路”运输方式，借道厦门完成过境运输，使得原本需要三四十天的运输时间压缩在20天内。
截至目前，厦门国际班列已开通中欧、中亚、中俄班列线路，可达欧洲波兰波兹南，匈牙利布达佩斯，德国汉堡、杜伊斯堡，俄罗斯莫斯科及中亚地区阿拉木图、塔什干等12个国家30多个城市。
被誉为“中国经济晴雨表”的2020厦门国际投资贸易洽谈会暨丝路投资大会进入倒计时。
每年9月8日在厦门举行的中国国际投资贸易洽谈会万商云集，是中国目前唯一以促进双向投资为目的的国际投资促进活动。中新社记者王东明 摄
