台海网10月9日讯（海峡导报记者 崔晓旭/文 常海军/图）厦门，一座美不胜收的海上桥城。桥与路，使厦门波澜壮阔，气壮山河。
如今，厦门共有桥梁300多座，100来座是20世纪50年代以前的产物，200多座是解放后、主要是改革开放后建成。
彭一万，是厦门现代桥梁建设、发展的见证者。“短短几十年的建堤、建桥、建隧历程，是时代进步、经济发展、城市变迁的缩影。”彭老说，厦门的桥，已经超越交通功能，成为景观，成为艺术，成为文化，成为科学，成为厦门的“精髓”。
十里长堤连通海外孤岛
厦门因海而生，得海而成，跨海而活，御海而昌。但60多年以前，厦门还是一座海外孤岛。
清代康熙年间，厦门诗人张对墀就在《鹭门观海》诗中写道：康回凭怒折地维，精卫木石无所施。茫茫大地汇为水，至今东南名天池。“诗中的‘康回’即共工，他与颛顼争当帝王，失败了，一气之下，以头怒触不周山。于是，山崩地裂，东南部变为大海，就是精卫常含木石填塞，也永远填不满天池。”彭老说，厦门岛，就孤悬在这个“天池”之中。
▲厦门海堤老照片
▲改造前的厦门海堤
随着厦门解放，望海兴叹的时代、精卫木石无所施的日子，一去不复返了。1955年9月，厦门建成了中国第一座海峡长堤——高集海堤，创造了移山填海的奇迹。1956年，集杏海堤建成。
“厦门海堤由高崎到集美海堤和集美到杏林海堤组成，2条海堤全长5035米，因此也叫十里长堤，是铁路进入厦门岛的唯一通道。”彭老介绍，在当时，它与武汉长江大桥等建筑并称中国建筑史上的奇迹。
关于厦门海堤，郭沫若曾赞说：“岛今成半岛，宏伟见人工。”赵朴初也曾说：“喜见列车衣带过，满装春意上燕都。”
