台海网10月2日讯 （海峡导报记者 崔晓旭 康泽辉/文 常海军/图）龚洁，龚老，厦门博物馆原馆长，年近九旬。可他却说：“我今年89.5岁。”甚是幽默。
1952年那个冬天，龚老分配到厦门邮电局，初次见到大海。
自此，他长居厦门68年，见证了高集海堤通车，见证了杏林工业区建成，了解厦门的点点滴滴、桩桩件件，见证了厦门近70年的发展。
大海相隔
“1952年的厦门岛灰灰蒙蒙黑黑一片”
1952年冬天，刚刚从南京邮电学院毕业的龚洁，分配到了厦门邮电局。“来福建同行的一共23名，由我带队。”龚老回忆。
那年，还是小龚，年轻小伙，20岁出头。
那时候，进出厦门岛，只能靠渡轮。一行人舟车劳顿，辗转到了集美。
“站在集美龙王宫口的码头旁等渡轮，我抬眼一看，茫茫水波，这就是大海啊。”那一次，龚老第一次看到了大海。惊叹之余，他还特地用指头沾了海水送进嘴里，真是咸的。
也是那一天，龚老第一次看见厦门岛，“大海相隔，那时候的厦门是灰灰蒙蒙黑黑的一片”。
“要是建一座桥就好了。”龚老不知道，就在他发出感慨数月后，高集海堤动工了。龚老和同伴登上小汽船，海风拂面，船身激起的浪花引来一群白海豚跟随嬉戏。
一个半小时的航程，电船靠在邮政码头上，位于现今的鹭江道上。“鹭江道上，黑黢黢的马路，空无几人，街边小摊上的臭土灯，吐着嗤嗤作响的火舌，算是欢迎我等远方来客，厦门到了！”这个细节，龚老牢记至今，呈现在了笔下。
高集海堤通车
厦门岛和大陆首次相连
“那时候，工作三班倒，业余时间充裕。”喜欢动笔的龚老，就写起了“豆腐块”文章，到处投稿。“没想到，这些文章还都刊登了，一篇稿费能收到1毛钱、2毛钱。”龚老没想到的是，他的文笔引起了厦门市委的注意，很快将他调入了市委工作，担任秘书一角，处理文件收发、档案整理和内勤工作。这一调动，也让龚老直接参与和见证了厦门后来的跨越发展。“那时候厦门岛内被国民党封锁，很困难，大船进不来，物资供应都靠周边来的帆船、汽船。”在龚老的记忆里，这些往来于厦门岛和漳州、集美、同安等地的货船，“进岛的时候，载着大米、芋头之类的农产品；出岛时，会带走一些生活用品”。
不过，1955年10月，这一切成为历史。龚老说，厦门人民用“移山填海”的精神，建成闻名遐迩的高集海堤。这条海堤，第一次把厦门岛与大陆连接在一起。
另一个历史细节，加速了厦门的发展速度。龚老说，原本设计中的鹰厦铁路进入厦门时不经过杏林村，而是绕海湾先到兑山、孙厝，再到集美，绕一大圈。
“陈嘉庚主张从杏林直接修建海堤到集美，当时负责工程的苏联专家同意了陈嘉庚的意见，这就节省投资约400万元。当年的厦门市政府就用这400万元建设后江埭工业区，发展厦门的工业。”龚老说。
