高铁时代
构筑“三站鼎立”新格局
打造福厦1小时生活圈
硕果累累，厦门交通人永不止步，正向高铁时代迈进。2017年9月30日，福厦高铁开工建设，自福州经莆田、泉州、厦门至漳州，时速可达350公里，预计2022年建成通车，届时福厦将构成1小时生活圈。截至上月底，福厦高铁厦门段48个设计工点，已开工24个工点，累计完成投资33.2亿元。
“今后，厦门往东、往北、往西方向均有动车和高铁两个通道，交通更方便。”朱文彬说，福厦高铁延伸到漳州，漳汕高铁已纳入“十三五”铁路规划，正在做前期工作，而广汕高铁已开工，今后厦门到广州坐高铁3个小时即可到达；另外，渝长厦高铁已纳入国家铁路规划,昌厦高铁正在前期规划研究。厦门还规划厦门东站，未来将形成厦门站、厦门北站、厦门东站“三站鼎立”的格局。
市交通运输局局长、市铁路建设指挥部常务副总指挥王文杰说，交通运输不仅保障民生、服务经济发展，也是厦门建设高素质高颜值现代化国际化城市的基石。我市交通运输工作将坚持新发展理念，以深化交通运输供给侧结构性改革为主线，推进大宗货物运输“公转铁、公转水”，不断完善综合运输网络，切实提高运输组织水平，增加铁路运输量，加快建设现代综合交通运输体系，推动交通运输高质量发展。
厦门铁路大数据
客运量:1957年，鹰厦铁路全年客运量28万人次；2018年，厦门铁路全年客运量5525.06万人次，其中发送2795.55万人次，到达2729.51万人次。
货运量:1957年，鹰厦铁路全年发送货物175万吨；2018年，厦门铁路全年货运量1003.64万吨，其中发送820.52万吨，到达183.12万吨。
特色
地标建筑展现高颜值
建筑与结构完美统一
如今，无论是厦门站还是厦门北站，都是名副其实的地标建筑，这也源于厦门交通人对城市高颜值的追求。朱文彬说，厦门北站的设计从最初竞标到最终定稿约3年时间，经过一层层筛选和审核，才确定设计方案。其建筑形态塑造在体现地域文化特色的同时，也体现了结构受力的真实性与合理性，实现建筑与结构的完美统一、美观与经济的有机结合，创造了三项世界纪录，还荣获第十三届中国土木工程詹天佑奖。
