台海网6月14日讯 （海峡导报记者 崔晓旭 通讯员 李琳 文/图）厦门地铁2号线又有新进展——全线“电通”了，是继全线“洞通”、“轨通”后，2号线的又一里程碑节点。
昨天中午12时50分，在五缘湾站隧道内2131号接触网隔离开关顺利合闸，这是地铁2号线最后一个接触网供电分区。与此同时，距离五缘湾站12公里的地铁控制中心，监控全线六个供电分区的电力监控系统，已由绿色逐步显示为全线稳定的红色，这标志着地铁2号线成功实现全线“电通”。
地铁供电系统是为地铁提供电能的系统，包括主变电所、牵引及降压变电所、接触网、动力照明等子系统。接触网是地铁车辆的电力主动脉，沿轨道架设，为地铁列车持续、稳定提供电能的关键设备。地铁2号线接触网架设总长度为126.75公里。2018年6月22日，东孚车辆段架设电力第一杆。历时近一年，实现全线“电通”。
据了解，为确保全线整体目标节点的顺利实现，供电专业采取“无轨测量施工”，就是在铺设轨道前，根据调线调坡数据提前进行测量、订货生产及施工安装等，打好提前量，确保“电通”目标的提前实现。在地铁施工区域，同一个作业面经常有十几家施工单位同时进行作业，各参建单位在有限作业空间内科学合理调配，实现了全过程所有送电工作一次成功。
地铁2号线还采用了再生能量回馈装置，该装置的功能主要是将地铁车辆制动时的机械能转换成电能，然后将再生电能回馈到电网或者供车站机电设备重新利用，更加“节能”。“接触网送电完成，为全线设备单体及单系统调试及时提供可靠电源，也为后续列车联调联试奠定了基础。”厦门轨道交通集团建设分公司系统设备部项目经理郑维荣说。
据悉，地铁2号线全线“电通”之后，将全面进入调试阶段，全线综合联调、试运行、运营演练将陆续展开。
